Heusinkveld Sprint vs. Fanatec ClubSport Pedale v3

Das Sim-Racing ist eine Disziplin, die in den letzten Jahren dank der großen Akteure, die mit Leidenschaft dabei sind und den Sektor, in dem sie tätig sind, sehr ernst nehmen, stark an Fahrt gewonnen hat. Wie Sie alle wissen, verläuft beim Sim-Racing die Grenze zwischen Realität (Motorsport) und Simulation oft fließend, manchmal sogar sehr fließend. Zumindest geht es mir so, wenn ich Peripheriegeräte bestimmter Marken verwende.

Apropos Peripheriegeräte: Wir alle haben schon Situationen erlebt, in denen die Wahl zwischen einem Lenkrad, einem Pedalboard oder einer Basis nicht einfach war. Rennfahrer neigen dazu, ein Pedalboard zu wählen, um ihr Setup zu vervollständigen, und das ist ein großer Fehler. Viele Sim-Racer glauben, dass ein Kurbelsatz nicht das wichtigste Element eines Sim-Racing-Arrangements ist, obwohl er genauso wichtig ist wie ein Direct Antrieb.

Im Folgenden stelle ich Ihnen zwei beliebte Pedalboards aus dem eher hochwertigen Segment der Sim-Racing-Peripherie vor: das Heusinkveld Sprint und Fanatec Clubsport-Pedal v3. Ich werde Sie über ihre Stärken und Schwächen informieren und Ihnen helfen, die richtige Wahl zu treffen.

Heusinkveld Sprint

Vorteile:

• Premium-Kurbelgarnitur
• Ausgezeichnete Verarbeitungsqualität
• Hochentwickelte Empfindungen

Benachteiligungen :

• Hoher Preis
• Kurbelgarnitur wird ohne Pedalhalterung verkauft

Heusinkveld ist bekannt für hochwertige Peripheriegeräte für den Rennsport, vor allem Pedalboards und Schalthebel. Viele Rennfahrer wählen Peripheriegeräte von Heusinkveld für ihr Trainingsgerät, was viel über die Qualität der Produkte der Marke aussagt.

Heusinkveld wurde vor einigen Jahren von zwei Niederländern gegründet. Seitdem widmen sie sich hochwertigen Peripheriegeräten aus edlen Materialien wie Edelstahl, oft zu sehr hohen Preisen.

Der Produktkatalog von Heusinkveld umfasst die Sprint, der "Einsteiger"-Pedalboard des niederländischen Herstellers. Wir werden bald sehen, dass an diesem Gerät nichts Einsteigerfreundliches ist. Das Sprint verwendet lasergeschnittenen Stahl, um alle Teile zu extrahieren, und sie ist einfach großartig. Im Gegensatz zu anderen Kurbelsätzen, die Sprint besteht aus einzelnen Pedalen in einer Wägezelle, erhältlich in Kits mit 2 oder 3 Pedalen.

Die Kraftmessdosen der Pedale sind unterschiedlich, weil das Verhalten der 2 oder 3 Pedale nicht das gleiche ist. Beginnen wir mit der Bremse. Diese Kraftmesszelle kann bis zu 120 kg Kraft erzeugen, was ziemlich enorm ist. Das Pedal ist sehr reaktionsschnell und bietet eine ultrapräzise Bremskontrolle in allen Situationen.

Insbesondere die Load Cell ermöglicht das Ablesen von Daten in Abhängigkeit vom Bremsdruck. Sie ist noch präziser für Sim-Racing-Sitzungen und erhöht die Immersion, da man sich praktisch wie in einem Rennwagen fühlt.

Was das Gefühl angeht, so ist es einfach surreal. Ich habe keine toten Zonen gespürt, als ich die Sprint. Diese ist hauptsächlich auf die Software der Marke und die Pedale selbst zurückzuführen. Sobald man den Fuß auf das Bremspedal setzt, beginnt das Auto sofort zu bremsen, und je stärker man das Pedal betätigt, desto einflussreicher und bissiger ist die Bremsung. Das ist einfach berauschend, vor allem, wenn man schon einmal in einem Rennwagen gesessen hat.

Die Gas- und Kupplungspedale (falls Sie sich für letztere entscheiden) fühlen sich genauso an wie die Bremspedale, wenn auch in geringerem Maße, vor allem, was die von den Pedalen aufgenommene Kraft betrifft, die etwa 13 kg beträgt.

Kommen wir nun zu den "Fehlern" der Sprint. Zu Beginn wird diese Kurbelgarnitur ohne Pedalhalterung verkauft, was bedeutet, dass Sie sie entweder direkt an Ihr Cockpit/Fahrwerk montieren oder den separat erhältlichen Rahmen kaufen müssen. Dies sieht billig kommen aus Heusinkveld, ohne die Sprint-Unterstützung, vor allem, wenn man den Preis dieser Kurbel bei über 635 € für die 3-Pedal-Kit. Für die 2-Pedal-Ausrüstung, erwarten zu zahlen fast 100 € weniger. Und das bringt uns auf den zweiten Fehler in der Heusinkveld Sprint. Das ist immer noch ein teures Pedalboard, besonders wenn man die Halterung kaufen muss, die über 100 € kostet.

Alles in allem müssen Sie für dieses Pedalboard fast 740 € bezahlen, und das ist teuer. Allerdings ist das Sprint ist meiner Meinung nach nach wie vor die beste Kraftmessdose in ihrer Kategorie. Aber wenn Sie nicht überzeugt sind, können Sie Lesen Sie meinen vollständigen Bericht über dieses Pedalboard, indem Sie hier klicken.

Fanatec ClubSport-Pedale V3

Vorteile:

• Ausgezeichnete Verarbeitungsqualität
• Hochleistungskurbelgarnitur
• Kraftmessdose an den Pedalen
• Kompatibel mit allen Plattformen (PC und Konsolen)

Benachteiligungen :

• Keine Einstellung des Pedalwegs

Fanatec ist eine sehr bekannte Marke in der Welt der Rennsimulationen, dank seiner Hochleistungsprodukte, die oft die Grenzen zwischen Realismus und Simulation überschreiten. Nebenbei bemerkt, Fanatec wurde von BMW ausgewählt, um seine Fahrzeuge mit Lenkrad-GT dieser Saison auszustatten.

Der Katalog des deutschen Herstellers ist riesig und bietet Produkte für jeden Fahrer. Es gibt Lenkräder, Kettenstreben, Kurbelsätze, Schalthebel, Handbremsen und viele Naben. Alles ist konfigurierbar, und alles funktioniert perfekt mit dem Ökosystem. Fanatec ist Marktführer im Bereich der Peripheriegeräte und Ökosysteme für das Sim-Racing.

Eines der Peripheriegeräte des deutschen Herstellers ist das berühmte ClubSport-Pedale. Diese ist ein Produkt der relativen Mittelklasse mit hervorragenden Eigenschaften. Beginnen wir mit dem Design: Das ClubSport-Pedale V3 besteht komplett aus Metall und ist in 3 Pedalen erhältlich. Das Pedal Kleid ist ganz schwarz, mit ein paar roten Akzenten. Es ist schön und sehr nüchtern. Ich liebe es jedenfalls.

Wie der Sprint ist auch der ClubSport-Pedale V3 verfügt über eine Kraftmessdose an allen drei Pedalen, mit einer maximalen Kraft von 90 kg auf dem Bremspedal. Dies ist weniger als die Sprintaber das Gerät von Fanatec ist auch weniger teuer. Also... Im Gegensatz zum Sprint ist das ClubSport-Pedale V3 wird in einem Stück geliefert, und dieses Pedalboard kann auf einem Cockpit montiert oder auf dem Boden verwendet werden. Schon das ist ein Pluspunkt gegenüber den Pedalen des niederländischen Herstellers.

Über die Verarbeitung gibt es nichts zu sagen: Sie ist hochwertig, aus Stahl und Aluminium gefertigt. Es ist solide und für eine lange Lebensdauer ausgelegt, mit Pedalanpassungsoptionen, die Ihren Vorlieben entsprechen.

Reden wir über das wichtigste Element von allen: die Haptik. Nun, es ist großartig. Natürlich ist es nicht auf dem gleichen Niveau wie der Sprint, aber die ClubSport-Pedale V3 ist nach wie vor eine hervorragende Premium-Pedaleinheit. Die Kupplung ist degressiv, genau wie in einem echten Auto: Je größer der Hub, desto weicher wird das Pedal. Das ist perfekt. Das Gaspedal ist Standard: gefedertes Pedal mit Vibration. Das Bremsen ist ultra-realistisch, mit Vibrationen, um ABS-Eingriffe zu simulieren. Und das gefällt mir sehr gut, vor allem mit der 90 kg schweren Lastzelle. Das ist genau das, was man für ein exzellentes Sim-Racing-Gefühl braucht.

Nun zum Preis. Die ClubSport-Pedale V3 wird auf der Fanatec-Website für fast 400 € verkauft und ist damit sowohl für Amateure als auch für Fans von Rennsimulationen geeignet. Sie können Erfahren Sie mehr über meine Meinung zu diesem Pedalboard, indem Sie hier klicken.

Welches soll man wählen?

• Der Haushalt. Erstens werden die beiden Kurbelsätze nicht zum gleichen Preis verkauft. Die ClubSport ist fast 240 € billiger als die Sprint in identischer Konfiguration Pedal, ohne die Halterung. Andernfalls ist es ein Unterschied von 340 €, die teuer ist.
• Plattformen. ClubSport Pedals V3 ist mit allen Plattformen kompatibel, so dass es ein breites Publikum erreichen kann. Sprint wird nur auf PCs laufen, was den Nutzerkreis auf diese Plattform beschränkt, und das finde ich schade.
• Ökosystem. Ich lüge nicht aber ich finde das Ökosystem von Fanatec reichhaltiger als das von Heusinkveld, mit vielen Produkten, die zusammenarbeiten. Sie können eine Basis haben DD-Podium, die perfekt mit einem Pedalboard der Einstiegsklasse von Fanatec.
• Empfindungen. In diesem Punkt übertrifft das Heusinkveld Sprint die Fanatec ClubSport Pedale V3, und nicht nur ein bisschen. Der Sprint hat keine tote Zone auf den Pedalen, die auf der ClubSport vorhanden ist, aber in kleinen Dosen.
• Verfügbarkeit. Beide Pedalboards sind relativ leicht online zu finden, sei es in den Geschäften des Herstellers oder bei anderen Händlern.

Ich hoffe, dieser Artikel war hilfreich für Sie; falls nicht, lade ich Sie ein Entdecken Sie meine Meinung über die besten Kurbelsätze für Sim Racing, indem Sie hier klicken.

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