Heusinkveld Sprint vs Fanatec ClubSport Pedali v3

Il sim-racing è una disciplina che ha guadagnato molto slancio negli ultimi anni grazie a importanti attori che sono appassionati del settore e prendono molto sul serio il settore in cui operano. Come tutti sapete, il sim-racing si trova spesso a cavallo tra realtà (motorsport) e simulazione, a volte in modo molto confuso. Almeno, è così che mi sento quando utilizzo le periferiche di alcuni marchi.

Parlando di periferiche, abbiamo tutti affrontato situazioni in cui non era facile scegliere tra un volante, una pedaliera o una base. I corridori tendono a scegliere una pedaliera per completare la loro configurazione, e questo è un grosso errore. Molti sim racers credono che la guarnitura non sia l'elemento più cruciale di un assetto sim-racing, quando invece è essenziale quanto una pedaliera. Guida.

Di seguito, vi presenterò due pedaliere molto popolari nel segmento piuttosto pregiato delle periferiche per sim-racing: la Heusinkveld Sprint e Pedale Fanatec Clubsport v3. Vi illustrerò i loro punti di forza e di debolezza e vi aiuterò a fare la scelta giusta.

Heusinkveld Sprint

Vantaggi:

• Guarnitura Premium
• Qualità costruttiva eccellente
• Sensazioni altamente avanzate

Svantaggi :

• Prezzo elevato
• Guarnitura venduta senza staffa del pedale

Heusinkveld è noto per le periferiche di alto livello per il sim-racing, soprattutto pedaliere e shifters. Molti piloti scelgono le periferiche di Heusinkveld per la loro configurazione di allenamento, il che la dice lunga sulla qualità dei prodotti del marchio.

Heusinkveld è stata creata da due olandesi diversi anni fa. Da allora, si sono dedicati a periferiche di qualità superiore realizzate con materiali nobili come l'acciaio inossidabile, spesso a prezzi molto elevati.

Il catalogo prodotti di Heusinkveld comprende i seguenti prodotti Sprint, il pedaliera "entry-level" del produttore olandese. Vedremo presto che non c'è nulla di entry-level in questo dispositivo. Il Sprint utilizza acciaio tagliato al laser per estrarre tutte le sue parti, ed è semplicemente magnifica. A differenza di altre guarniture, la Sprint comprende i singoli pedali di una cella di carico, disponibile in kit da 2 o 3 pedali.

Le celle di carico dei pedali sono diverse perché il comportamento dei 2 o 3 pedali non è lo stesso. Cominciamo con il freno. Questa cella di carico è in grado di produrre fino a 120 kg di forza, un valore davvero enorme. Il pedale è molto reattivo e fornisce un controllo di frenata ultrapreciso in tutte le situazioni.

In particolare, la cella di carico consente di leggere i dati in funzione della pressione di frenata. È ancora più preciso per le sessioni di simulazione di gara e aggiunge un ulteriore livello di immersione, poiché è praticamente come essere in un'auto da corsa.

Per quanto riguarda la sensazione, è semplicemente surreale. Non ho percepito alcuna zona morta durante l'utilizzo del sistema Sprint. Questo è dovuto principalmente al software del marchio e ai pedali stessi. Non appena si mette il piede sul pedale del freno, l'auto inizia a frenare immediatamente, e più si preme il pedale, più la frenata è influente, con più mordente. È semplicemente esaltante, soprattutto per chi ha già fatto delle sessioni su un'auto da corsa.

Per quanto riguarda il pedale del gas e quello della frizione (se si opta per quest'ultimo), la sensazione è identica a quella dei pedali del freno, ma in misura minore, soprattutto per quanto riguarda la forza assorbita dai pedali, che è di circa 13 kg.

Passiamo ai "difetti" del Sprint. Per cominciare, questa guarnitura viene venduta senza staffa per i pedali, il che significa montarla direttamente sul cockpit/telaio o acquistare il telaio venduto separatamente. Sembra un prodotto a buon mercato Heusinkveld, senza includere il supporto Sprint, soprattutto se si considera il prezzo di questa guarnitura di oltre 635 euro per il kit a 3 pedali. Per l'equipaggiamento a 2 pedali, aspettatevi di pagare quasi 100 euro in meno. E questo ci porta al secondo difetto della guarnitura Heusinkveld Sprint. Si tratta comunque di una pedaliera costosa, soprattutto se si deve acquistare la staffa, che costa oltre 100 euro.

Complessivamente, per questa pedaliera si può prevedere una spesa di quasi 740 euro, un prezzo davvero elevato. Tuttavia, il Sprint per quanto mi riguarda, rimane la migliore cella di carico della sua categoria. Ma se non ne siete convinti, potete leggete la mia recensione completa di questa pedaliera cliccando qui.

Pedali Fanatec ClubSport V3

Vantaggi:

• Qualità costruttiva eccellente
• Guarnitura ad alte prestazioni
• Cella di carico sui pedali
• Compatibile con tutte le piattaforme (PC e console)

Svantaggi :

• Nessuna regolazione della corsa del pedale

Fanatec è un marchio molto famoso nel mondo delle corse simulate, grazie ai suoi prodotti ad alte prestazioni che spesso superano i confini tra realismo e simulazione. A proposito, Fanatec è stato scelto da BMW per equipaggiare le sue auto con i volanti-GT di questa stagione.

Il catalogo del produttore tedesco è vastissimo, con prodotti per ogni ciclista. Ci sono volanti, foderi, guarniture, cambi, freni a mano e molti mozzi. Tutto è configurabile e tutto funziona perfettamente con l'ecosistema. Fanatec è il leader di mercato in termini di periferiche ed ecosistemi per il sim-racing.

Una delle periferiche del produttore tedesco è la famosa Pedali ClubSport. Questo è un prodotto relativamente di fascia media con caratteristiche eccellenti. Partiamo dal suo design: il Pedali ClubSport V3 è realizzato interamente in metallo ed è disponibile in 3 pedali. Il vestito dei pedali è tutto nero, con alcuni accenti rossi. È bello e molto sobrio. Io comunque lo adoro.

Come lo Sprint, il Pedali ClubSport V3 ha una cella di carico su tutti e tre i pedali, con una forza massima di 90 kg sul pedale del freno. Questo valore è inferiore a quello del Sprintma il dispositivo di Fanatec è anche meno costoso. Quindi... A differenza dello Sprint, il dispositivo Pedali ClubSport V3 viene fornito in un unico pezzo e questa pedaliera può essere montata su un pozzetto o utilizzata sul pavimento. Già questo è un vantaggio rispetto ai pedali del produttore olandese.

Non c'è nulla da dire sulla fabbricazione: è di qualità superiore, realizzata in acciaio e alluminio. È solido e progettato per durare a lungo, con opzioni di personalizzazione dei pedali per soddisfare le vostre preferenze.

Parliamo dell'elemento più cruciale di tutti: il tatto. Beh, è ottima. Certo, non è allo stesso livello dello Sprint, ma il Pedali ClubSport V3 è ancora un'eccellente pedaliera premium. La frizione è decrescente, proprio come in una vera auto: all'aumentare della corsa, il pedale diventa più morbido. È perfetto. Il pedale del gas è standard: pedale a molla con vibrazioni. La frenata è ultra-realistica, con vibrazioni per simulare gli interventi dell'ABS. E questo mi piace molto, soprattutto con la cella di carico da 90 kg. È proprio quello che ci vuole per ottenere eccellenti sensazioni di simulazione di gara.

Ora il prezzo. Il Pedali ClubSport V3 è venduto a quasi 400 euro sul sito web di Fanatec, il che lo pone in una posizione ideale per soddisfare sia i dilettanti che gli appassionati di corse simulate. È possibile Per saperne di più sulla mia opinione su questa pedaliera, cliccate qui.

Quale scegliere?

• Il bilancio. Innanzitutto, le due guarniture non sono vendute allo stesso prezzo. La ClubSport costa quasi 240 euro in meno rispetto alla Sprint nella stessa configurazione di pedali, senza staffa. Per il resto, la differenza è di 340 euro, un prezzo elevato.
• Piattaforme. ClubSport Pedals V3 è compatibile con tutte le piattaforme, consentendo di raggiungere un ampio pubblico. Sprint funzionerà solo su PC, il che limita il bacino di utenti a questa sola piattaforma, e credo sia un peccato.
• Ecosistema. Non sto mentendo ma trovo che l'ecosistema di Fanatec sia più ricco di quello di Heusinkveld, con molti prodotti che lavorano insieme. È possibile avere una base Podio DD, che funzionerà perfettamente con una pedaliera entry-level di Fanatec.
• Sensazioni. Su questo punto, l'Heusinkveld Sprint supera i pedali Fanatec ClubSport V3, e non di poco. Lo Sprint non presenta alcuna zona morta sui pedali, che invece è presente sul ClubSport, ma a piccole dosi.
• Disponibilità. Entrambe le pedaliere sono relativamente facili da trovare online, sia nei negozi del produttore che presso altri rivenditori.

Spero che questo articolo vi sia stato d'aiuto; in caso contrario, vi invito a scoprite la mia opinione sulle migliori guarniture per Sim Racing cliccando qui.

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