Heusinkveld Sprint vs Fanatec ClubSport pedalen v3

Sim-racing is een discipline die de laatste jaren sterk in opkomst is dankzij grote spelers die gepassioneerd zijn over het vakgebied en de sector waarin ze actief zijn heel serieus nemen. Zoals jullie allemaal weten, begeeft sim-racing zich vaak op de grens tussen realiteit (autosport) en simulatie, soms heel vaag. Tenminste, zo voel ik me als ik randapparatuur van bepaalde merken gebruik.

Over randapparatuur gesproken, we hebben allemaal wel eens situaties meegemaakt waarin het niet eenvoudig was om te kiezen tussen een stuur, een pedaalbord of een voetstuk. Racers hebben de neiging om een pedaalbord te kiezen om hun setup compleet te maken, en dat is een grote fout. Veel sim racers denken dat een crankstel niet het meest cruciale element is van een sim-racing opstelling, terwijl het net zo essentieel is als een Direct Aandrijving.

In wat volgt, zal ik je kennis laten maken met twee populaire pedalboards in het nogal premium segment van sim-racing randapparatuur: de Heusinkveld Sprint en Fanatec Clubsport-pedaal v3. Ik vertel je over hun sterke en zwakke punten en help je de juiste keuze te maken.

Heusinkveld Sprint

Voordelen:

• Premium crankstel
• Uitstekende bouwkwaliteit
• Zeer geavanceerde sensaties

Nadelen :

• Hoge prijs
• Crankset verkocht zonder trapas

Heusinkveld staat bekend om high-end sim-race randapparatuur, voornamelijk pedalboards en shifters. Veel autocoureurs kiezen voor randapparatuur van Heusinkveld voor hun trainingsopstelling, wat veel zegt over de kwaliteit van de producten van het merk.

Heusinkveld werd enkele jaren geleden opgericht door twee Nederlanders. Sindsdien hebben ze zich toegelegd op hoogwaardige randapparatuur gemaakt van edele materialen zoals roestvrij staal, vaak tegen zeer hoge prijzen.

De productcatalogus van Heusinkveld omvat de Sprint, de "instap" pedalboard van de Nederlandse fabrikant. We zullen snel zien dat er niets instaps is aan dit apparaat. De Sprint maakt gebruik van lasergesneden staal om al zijn onderdelen eruit te halen, en het is gewoon prachtig. In tegenstelling tot andere cranksets is de Sprint bestaat uit individuele pedalen in een Load Cell, verkrijgbaar in sets van 2 of 3 pedalen.

De krachtopnemers van de pedalen zijn verschillend omdat het gedrag van de 2 of 3 pedalen niet hetzelfde is. Laten we beginnen met de rem. Deze Load Cell kan tot 120 kg kracht produceren, wat behoorlijk veel is. Het pedaal reageert zeer snel en biedt een uiterst nauwkeurige remcontrole in alle situaties.

Met de Load Cell kunnen gegevens worden afgelezen als functie van de remdruk. Het is nog preciezer voor sim-racesessies en voegt een extra laag toe aan de beleving, omdat het praktisch is alsof je in een raceauto zit.

Het gevoel is gewoonweg onwerkelijk. Ik voelde geen dode zones toen ik de Sprint. Deze is voornamelijk te danken aan de software van het merk en de pedalen zelf. Zodra je je voet op het rempedaal zet, begint de auto onmiddellijk te remmen, en hoe harder je het pedaal indrukt, hoe invloedrijker het remmen, met meer 'bite'. Het is gewoonweg opwindend, vooral als je al eens in een racewagen hebt gezeten.

Wat betreft het gas- en koppelingspedaal (als je voor de laatste kiest), is het gevoel identiek aan dat van de rempedalen, maar in mindere mate, vooral wat betreft de kracht die door de pedalen wordt geabsorbeerd, die rond de 13 kg ligt.

Laten we verder gaan met de "fouten" van de Sprint. Om te beginnen wordt dit crankstel verkocht zonder trapas, wat betekent dat je het direct op je cockpit/chassis moet monteren of dat je het apart verkrijgbare frame moet kopen. Dit ziet er goedkoop uit Heusinkveld, om de Sprint ondersteuning niet mee te rekenen, zeker als je bedenkt dat de prijs van dit crankstel ruim €635 is voor de 3-pedaalset. Voor de uitrusting met 2 pedalen betaal je bijna €100 minder. En dat brengt ons bij de tweede tekortkoming in de Heusinkveld Sprint. Dit is nog steeds een duur pedalboard, vooral als je de beugel moet kopen, die meer dan €100 kost.

Al met al kun je verwachten bijna €740 te betalen voor dit pedalboard, en dat is duur. De Sprint Blijft wat mij betreft de beste Load Cell in zijn categorie. Maar als u niet overtuigd bent, kunt u Lees mijn volledige review van dit pedalboard door hier te klikken.

Fanatec ClubSport pedalen V3

Voordelen:

• Uitstekende bouwkwaliteit
• Krachtig crankstel
• Load Cell op pedalen
• Compatibel met alle platforms (pc en consoles)

Nadelen :

• Geen aanpassing van de pedaalslag

Fanatec is een zeer bekend merk in de wereld van sim racen, dankzij de high-performance producten die vaak de grenzen tussen realisme en simulatie verleggen. Tussen haakjes, Fanatec werd door BMW gekozen om zijn auto's uit te rusten met stuurwielen-GT van dit seizoen.

De catalogus van de Duitse fabrikant is enorm, met producten voor elke rijder. Je hebt sturen, liggende achtervorken, crankstellen, shifters, handremmen en veel naven. Alles is configureerbaar en alles werkt perfect samen met het ecosysteem. Fanatec is marktleider op het gebied van randapparatuur en ecosystemen voor sim-racing.

Een van de randapparaten van de Duitse fabrikant is de beroemde ClubSport pedalen. Deze is een relatief middenklasse product met uitstekende functies. Laten we beginnen met het ontwerp: de ClubSport pedalen V3 is volledig van metaal en is verkrijgbaar in 3 pedalen. Het pedaalkleed is helemaal zwart, met een paar rode accenten. Het is mooi en heel sober. Ik hou er in ieder geval van.

Net als de Sprint is de ClubSport pedalen V3 heeft een Load Cell op alle drie de pedalen, met een maximale kracht van 90 kg op het rempedaal. Dit is minder dan de Sprintmaar het apparaat van Fanatec is ook minder duur. Dus... In tegenstelling tot de Sprint is de ClubSport pedalen V3 wordt uit één stuk geleverd en dit pedalboard kan op een cockpit worden gemonteerd of op de vloer worden gebruikt. Dit is al een pluspunt vergeleken met de pedalen van de Nederlandse fabrikant.

Er valt niets te zeggen over de productie: het is eersteklas, gemaakt van staal en aluminium. Het is solide en ontworpen om lang mee te gaan, met pedaalaanpassingsopties om aan je voorkeuren te voldoen.

Laten we het hebben over het meest cruciale element van allemaal: het gevoel. Nou, dat is geweldig. Natuurlijk is het niet van hetzelfde niveau als de Sprint, maar de ClubSport pedalen V3 is nog steeds een uitstekende premium pedaaleenheid. De koppeling is degressief, net als in een echte auto: naarmate de slag toeneemt, wordt het pedaal zachter. Het is perfect. Het gaspedaal is standaard: veerbelast pedaal met trillingen. Remmen is ultrarealistisch, met trillingen om ABS-interventies te simuleren. En dat vind ik geweldig, vooral met de 90 kg Load Cell. Het is precies wat je nodig hebt voor uitstekende sim racesensaties.

En dan nu de prijs. De ClubSport pedalen V3 wordt verkocht voor bijna €400 op de website van Fanatec, waarmee het in een ideale positie is om zowel amateurs als fans van sim racen tevreden te stellen. Je kunt Lees meer over mijn mening over dit pedalboard door hier te klikken.

Welke moet ik kiezen?

• De begroting. Ten eerste worden de twee crankstellen niet voor dezelfde prijs verkocht. De ClubSport is bijna €240 goedkoper dan de Sprint in identieke pedaalconfiguratie, zonder bracket. Anders is het een verschil van €340, wat duur is.
• Platformen. ClubSport Pedals V3 is compatibel met alle platforms, waardoor het een breed publiek kan bereiken. Sprint draait alleen op PC's, wat de gebruikersgroep beperkt tot dit platform, en dat vind ik jammer.
• Ecosysteem. Ik lieg niet voor jou, maar ik vind het ecosysteem van Fanatec rijker dan dat van Heusinkveld, met veel producten die samenwerken. Je kunt een basis DD Podium, die perfect werkt met een instappedalboard van Fanatec.
• Sensaties. Op dit punt overtreft de Heusinkveld Sprint de Fanatec ClubSport Pedalen V3, en niet een klein beetje. De Sprint heeft geen dode zone op de pedalen, wat bij de ClubSport wel het geval is, maar dan in kleine hoeveelheden.
• Beschikbaarheid. Beide pedaalborden zijn relatief gemakkelijk online te vinden, zowel in de winkels van de fabrikant als in andere retailers.

Ik hoop dat dit artikel nuttig voor je is geweest; zo niet, dan nodig ik je uit om Ontdek mijn mening over de beste cranksets voor Sim Racing door hier te klikken.

Vergelijkbare artikelen