Pedales Heusinkveld Sprint vs Fanatec ClubSport v3

El sim-racing es una disciplina que ha cobrado mucho auge en los últimos años gracias a grandes actores apasionados por este campo y que se toman muy en serio el sector en el que operan. Como todos ustedes saben, el sim-racing se sitúa a menudo a caballo entre la realidad (automovilismo) y la simulación, a veces muy difuminada. Al menos, así es como me siento yo cuando utilizo los periféricos de ciertas marcas.

Hablando de periféricos, todos nos hemos enfrentado a situaciones en las que no era fácil elegir entre un volante, una pedalera o una base. Los corredores tienden a elegir una pedalera para completar su configuración, y eso es un gran error. Muchos corredores de simracing creen que un plato no es el elemento más crucial de un montaje de simracing, cuando es tan esencial como una Direct Conducir.

A continuación, le presentaré dos pedaleras populares en el segmento más bien premium de los periféricos de sim-racing: la Heusinkveld Sprint y Pedal Fanatec Clubsport v3. Te hablaré de sus puntos fuertes y débiles y te ayudaré a tomar la decisión correcta.

Heusinkveld Sprint

Ventajas:

• Platos y bielas Premium
• Excelente calidad de construcción
• Sensaciones muy avanzadas

Desventajas :

• Precio elevado
• Los platos y bielas se venden sin pedalier

Heusinkveld es conocida por sus periféricos de alta gama para sim-racing, principalmente pedaleras y palancas de cambio. Muchos pilotos eligen los periféricos de Heusinkveld para su configuración de entrenamiento, lo que dice mucho de la calidad de los productos de la marca.

Heusinkveld fue creada por dos holandeses hace varios años. Desde entonces, se dedican a periféricos premium fabricados con materiales nobles como el acero inoxidable, a menudo a precios muy elevados.

El catálogo de productos de Heusinkveld incluye el Sprint, la pedalera "básica" del fabricante holandés. Pronto veremos que este dispositivo no tiene nada de básico. El Sprint utiliza acero cortado con láser para extraer todas sus piezas, y es sencillamente magnífico. A diferencia de otras bielas, la Sprint comprende pedales individuales en una célula de carga, disponible en kits de 2 ó 3 pedales.

Las células de carga de los pedales son diferentes porque el comportamiento de los 2 o 3 pedales no es el mismo. Empecemos por el freno. Esta célula de carga puede producir hasta 120 kg de fuerza, lo que es bastante enorme. El pedal tiene una gran capacidad de respuesta, proporcionando un control de frenado ultrapreciso en todas las situaciones.

En particular, la célula de carga permite leer los datos en función de la presión de frenado. Es aún más preciso para las sesiones de sim-racing y añade una capa adicional a la inmersión, ya que es prácticamente como estar en un coche de carreras.

En cuanto a la sensación, es sencillamente surrealista. No sentí ninguna zona muerta al usar el Sprint. Este se debe principalmente al software de la marca y a los propios pedales. En cuanto pisas el pedal de freno, el coche empieza a frenar inmediatamente, y cuanto más fuerte pisas el pedal, más influyente es la frenada, con más mordiente. Es sencillamente estimulante, sobre todo si ya has tenido sesiones en un coche de carreras.

En cuanto a los pedales del acelerador y del embrague (si se opta por este último), la sensación es idéntica a la de los pedales del freno, pero en menor medida, sobre todo en lo que se refiere a la fuerza absorbida por los pedales, que es de unos 13 kg.

Pasemos a los "defectos" del Sprint. Para empezar, este juego de bielas se vende sin soporte para pedales, lo que significa montarlos directamente en tu bañera/chasis o comprar el cuadro que se vende por separado. Esto parece barato viniendo de Heusinkveld, no incluir el soporte Sprint, especialmente si se tiene en cuenta el precio de esta biela de más de 635 euros para el kit de 3 pedales. Por el equipo de 2 pedales, hay que pagar casi 100 euros menos. Y eso nos lleva al segundo defecto de la Heusinkveld Sprint. Sigue siendo una pedalera cara, sobre todo si hay que comprar el soporte, que cuesta más de 100 euros.

En total, puedes esperar pagar casi 740 euros por esta pedalera, y eso es caro. Sin embargo, el Sprint sigue siendo, en mi opinión, la mejor célula de carga de su categoría. Pero si no le convence, puede lea mi reseña completa de esta pedalera haciendo clic aquí.

Pedales Fanatec ClubSport V3

Ventajas:

• Excelente calidad de construcción
• Platos y bielas de alto rendimiento
• Célula de carga en los pedales
• Compatible con todas las plataformas (PC y consolas)

Desventajas :

• Sin ajuste del recorrido del pedal

Fanatec es una marca muy famosa en el mundo de la simulación de carreras, gracias a sus productos de alto rendimiento que a menudo superan los límites entre realismo y simulación. Por cierto, Fanatec fue elegido por BMW para equipar sus coches con volantes-GT de esta temporada.

El catálogo del fabricante alemán es amplísimo, con productos para todos los ciclistas. Tienes volantes, vainas, bielas, cambios, frenos de mano y muchos bujes. Todo es configurable, y todo funciona perfectamente con el ecosistema. Fanatec es el líder del mercado en periféricos y ecosistemas de sim-racing.

Uno de los periféricos del fabricante alemán es el famoso Pedales ClubSport. Este es un producto relativamente de gama media con excelentes prestaciones. Empecemos por su diseño: el Pedales ClubSport V3 está fabricado íntegramente en metal y está disponible en 3 pedales. El vestido de los pedales es todo negro, con algunos toques rojos. Es precioso y muy sobrio. A mí me encanta.

Al igual que el Sprint, el Pedales ClubSport V3 dispone de una célula de carga en los tres pedales, con una fuerza máxima de 90 kg en el pedal de freno. Esto es menos que el Sprintpero el dispositivo de Fanatec también es menos caro. Así que... A diferencia del Sprint, el Pedales ClubSport V3 se entrega en una sola pieza, y esta pedalera puede montarse en la bañera o utilizarse en el suelo. Ya de por sí, esto es una ventaja en comparación con los pedales del fabricante holandés.

No hay nada que decir sobre la fabricación: es de primera calidad, hecha de acero y aluminio. Es sólido y está diseñado para durar mucho tiempo, con opciones de personalización de los pedales para adaptarlo a tus preferencias.

Hablemos del elemento más crucial de todos: el tacto. Bueno, es genial. Por supuesto, no está al mismo nivel que el Sprint, pero el Pedales ClubSport V3 sigue siendo un excelente pedalier premium. El embrague es degresivo, como en un coche de verdad: a medida que aumenta el recorrido, el pedal se vuelve más suave. Es perfecto. El acelerador es estándar: pedal con muelle y vibración. El frenado es ultrarrealista, con vibraciones para simular las intervenciones del ABS. Y eso me encanta, sobre todo con la célula de carga de 90 kg. Es justo lo que necesitas para unas excelentes sensaciones de sim-racing.

Ahora, el precio. El Pedales ClubSport V3 se vende por casi 400 euros en el sitio web de Fanatec, lo que lo sitúa en una posición ideal para satisfacer tanto a aficionados como a fans de las carreras de simulación. Se puede más información sobre mi opinión de esta pedalera haciendo clic aquí.

¿Cuál elegir?

• El presupuesto. En primer lugar, los dos juegos de bielas no se venden al mismo precio. El ClubSport es casi 240 euros más barato que el Sprint en idéntica configuración de pedales, sin el soporte. Por lo demás, la diferencia es de 340 euros, lo que es caro.
• Plataformas. ClubSport Pedals V3 es compatible con todas las plataformas, lo que le permite llegar a un público amplio. Sprint solo se ejecutará en PC, lo que limita el grupo de usuarios a esta única plataforma, y creo que es una lástima.
• Ecosistema. No miento a ti, pero el ecosistema de Fanatec me parece más rico que el de Heusinkveld, con muchos productos que funcionan juntos. Puedes tener una base Podio DD, que funcionará perfectamente con una pedalera básica de Fanatec.
• Sensaciones. En este punto, el Heusinkveld Sprint supera al Fanatec ClubSport Pedals V3, y no sólo un poco. El Sprint no tiene zona muerta en los pedales, que sí está presente en el ClubSport, pero en pequeñas dosis.
• Disponibilidad. Ambas pedaleras son relativamente fáciles de encontrar en Internet, ya sea en las tiendas del fabricante o en otros minoristas.

Espero que este artículo le haya sido útil; si no es así, le invito a descubre mi opinión sobre las mejores bielas para Sim Racing haciendo clic aquí.

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