Sim-Lab GT1 Evo
Vantagens e Desvantagens
Preços baixos em algumas lojas
Chassis bem construído e sólido
Disposição bem pensada dos suportes
Difícil de montar
Assento não fornecido com o chassis
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O simulador de corridas já não se limita a ter um volante e pedais. Atualmente, o que importa é a imersão e o realismo. O objetivo é sentir que se está num carro de corrida e não fingir que se está a marcar os tempos de volta mais rápidos.
Para atingir este elevado nível de imersão, nós, pilotos, precisamos de uma variedade de periféricos. Por exemplo, uma unidade base Direct Drive é obrigatória, tal como um volante estilo F1 ou GT. A célula de carga também deve estar nos pedais para que se possa sentir a força aplicada aos pedais. Mas não esqueçamos os cockpits e as alavancas de velocidades e de travões accionadas à mão, que acrescentam outra camada de realismo. Nos últimos anos, o simulador de corridas tem-se voltado para cockpits realistas, com opções cada vez mais acessíveis.
Como seria de esperar, os chassis não são todos iguais, sendo alguns especialmente concebidos para disciplinas de competição. Existem, por exemplo, chassis do tipo F1, em que a posição de condução é pouco profunda, tal como num monolugar. De seguida, apresento-lhe os Sim-Lab GT1 EvoO Sim-Lab GT1 Evo é um chassis ao qual podem ser adicionados elementos, o que o torna altamente configurável. Vou falar-vos dos seus pontos fortes e fracos e dar-vos a minha opinião.
Principais características e especificações técnicas do cockpit
- Dimensões do chassis: 1350 mm x 680 mm (C x L)
- Altura máxima do condutor: 2 m
- Peso do chassis: 55 kg
- Estrutura rígida em alumínio perfilado
- Moldura disponível em duas cores
- Ajuste total das posições do assento, do volante/base de direção e da pedaleira
- Ranhura para suporte da alavanca de velocidades/travão de mão
- Compatível com os grandes nomes do simulador de corridas
Conceção
Mesmo que, em termos absolutos, os chassis de simulação de corridas sejam algo semelhantes, alguns deles destacam-se da multidão, como é o caso do Sim-Lab GT1 Evo. Este "cockpit" não é um cockpit, mas sim um chassis tubular no qual é aparafusado um assento de corrida. Mas voltemos à conceção deste produto.
Em termos absolutos, é bonito, com uma estrutura de alumínio muito rígida e aerodinâmica. Pode dizer-se que é quadrada e muito bem acabada. Se gosta dessa cor, o preto domina o chassis, com algumas partes cinzentas. O Sim-Lab GT1 Evo adapta-se perfeitamente a todas as configurações de corrida simulada, qualquer que seja a sua disciplina favorita. A única coisa que pode afetar o design do Sim-Lab GT1 Evoé a escolha do assento que pode fazer. Eu optaria por um banco totalmente preto ou com alguns pormenores em vermelho.
Montagem personalizada
Como provavelmente pode imaginar, os cockpits, ou chassis, são entregues desmontados, pelo que terá de ser você a fazer toda a montagem. Alguns são fáceis de montar, enquanto outros não, como é o caso do Sim-Lab GT1 Evo.
Para começar, a caixa não contém manual. Por conseguinte, é necessário ter a versão digital (PDF) à mão no seu smartphone, tablet ou computador, o que constitui o primeiro ponto negativo. Em segundo lugar, o manual digital não é proeminente e levará várias horas a ser montado. Sim-Lab GT1 Evo. Aconselho-o a ser paciente e a seguir os passos lentamente.
O chassis é bastante pesado, mesmo sem assento. O Sim-Lab GT1 Evo pesa 55 kg na balança, o que não é nenhum peso pluma. Por isso, uma vez montado, sou a favor de o deixar num sítio e não voltar a tocar-lhe. No entanto, o chassis tem rodas para facilitar a deslocação, mas estas são opcionais.
Fabrico e acabamento
O Sim-Lab GT1 Evo utiliza alumínio perfilado para a sua estrutura. O acabamento é perfeito, tal como a pintura. Todas as peças são bem cortadas e as ranhuras são pré-perfuradas para acomodar praticamente todos os periféricos de simulação de corridas disponíveis no mercado.
Embora o Montagem Sim-Lab GT1 Evo é entediante, este quadro é bem feito e sólido. Não notei qualquer flexão nos vários suportes do quadro, quer se trate do volante/base ou do suporte inferior, exceto no suporte da alavanca de velocidades. É sólido como uma rocha, independentemente da forma como se utiliza o cockpit. Neste ponto, a marca tira o chapéu e, no que me diz respeito, compensou o ponto problemático da montagem do quadro.
Familiarizar-se com o cockpit
Em primeiro lugar, o assento não está incluído na compra do Sim-Lab GT1 Evo. Tudo o que obtém é o chassis. Esta escolha foi feita para ter um cockpit personalizável e altamente configurável, algo que não se pode dizer da maioria dos produtos disponíveis no mercado.
Depois de ter isso em mente (o assento não está incluído), é preciso começar a lidar com o Sim-Lab GT1 Evo é bastante bom. É certo que a montagem é fastidiosa e, na melhor das hipóteses, demora uma boa tarde, mas os ajustes do assento e do suporte são simples. Não tive problemas significativos em adaptá-la às minhas preferências, exceto no que diz respeito à pintura.
Mesmo que esteja bem feito, rebenta ao primeiro movimento em falso. Aconselho-o vivamente a ter muito cuidado ao instalar os seus periféricos. Caso contrário, acabará por ficar com riscos em todas as superfícies.
Sensações de jogo
O Sim-Lab GT1 Evo é surpreendentemente estável no jogo, seja qual for o título que estejamos a jogar. Bem, quase, exceto por um elemento: o suporte da alavanca de velocidades. Uma vez que está ancorado ao chassis através de um único ponto de fixação, existe uma ligeira flexão, mas não é nada de grave.
Para além deste pequeno problema, o Sim-Lab GT1 Evo O Sim-Lab GT1 Evo continua a ser um excelente chassis que lhe proporcionará muitas emoções no jogo. A plataforma do banco oferece um nível superior de ajuste, ideal para adaptar o banco ao seu estilo de condução ou à disciplina que está a jogar. Os fãs de F1 e GT ficarão encantados com este chassis.
Quanto ao resto, o Sim-Lab GT1 Evo O Sim-Lab GT1 Evo continua a ser um excelente chassis, muito estável, que nos dá uma sensação de segurança, especialmente no que diz respeito aos suportes do volante/base e da pedaleira. Não se move, mesmo quando se utilizam chainstays Direct Drive com binário elevado (Fanatec Podium DD, por exemplo).
Compatibilidade
Sobre este ponto, o Sim-Lab GT1 Evo é compatível com todos os periféricos dos grandes nomes do simulador de corridas: Fanatec, Logitech, Thrustmaster, Moza, Asetek, Heusinkveld e muitos mais. É um prazer absoluto para os fãs de corridas virtuais em todos os aspectos.
Quanto aos bancos, é mais ou menos a mesma coisa, com marcas como a Sparco, por exemplo. No entanto, os suportes do banco, em forma de placa que se fixam nas laterais, não estão incluídos no Sim-Lab GT1. Estes variam de assento para assento. Aconselho-o a fazer o seu trabalho de casa sobre este ponto para evitar cair num osso.
Para além disso, o Sim-Lab GT1 Evo continua a ser um chassis popular, compatível com vários periféricos de simulação de corridas.
Relação qualidade/preço
O Sim-Lab GT1 Evo pode ser trocado pela soma principesca de 449 € no sítio do fabricante que é bastante dispendioso só para um chassis.
Depois, e é aqui que começa a doer, ainda tem de pagar o banco e os seus suportes, para além de outros elementos como rodízios, suporte da alavanca de velocidades, etc. Mesmo considerando isto, o Sim-Lab GT1 Evo continua a oferecer uma boa relação qualidade/preço, desde que se compre com cuidado e esteja atento às ofertas especiais.
O meu veredito
Sou fã de cockpits configuráveis e adaptáveis, e o Sim-Lab GT1 Evo continua a ser uma boa escolha para os pilotos de simuladores que desejem oferecer-se um chassis. É certo que tem os seus defeitos, nomeadamente a sua dificuldade durante a fase de montagem. No entanto, o Sim-Lab GT1 Evo vale a pena dar uma vista de olhos se tiver paciência e dinheiro. Mas se não for esse o seu caso e não estiver convencido, veja estes outros cockpits, que o farão feliz.
