Sim-Lab GT1 Evo
Ventajas y desventajas
✅ Precios bajos en algunas tiendas
Chasis sólido y bien construido
✅ Disposición bien pensada de los soportes.
❌ Difícil de montar
❌ Asiento no suministrado con el chasis.
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Los simuladores de carreras ya no se limitan a un volante y unos pedales. Hoy en día, todo gira en torno a la inmersión y el realismo. El objetivo es sentir que estás en un coche de carreras, no fingir que estás marcando los mejores tiempos por vuelta.
Para lograr este alto nivel de inmersión, los corredores necesitamos diversos periféricos. Por ejemplo, una unidad base Direct Drive es imprescindible, al igual que un volante estilo F1 o GT. La célula de carga también debe estar en los pedales para que puedas sentir la fuerza aplicada sobre ellos. Pero no olvidemos las cabinas y las palancas de cambio/freno manuales, que añaden otra capa de realismo. En los últimos años, el sim-racing se ha volcado en las cabinas realistas, con opciones cada vez más asequibles.
Como era de esperar, no todos los chasis son iguales, ya que algunos están especialmente diseñados para disciplinas de competición. Hay, por ejemplo, chasis de tipo F1, en los que la posición de conducción es poco profunda, como en un monoplaza. A continuación, le presentaré el Sim-Lab GT1 EvoEl Sim-Lab GT1 Evo es un chasis al que se le pueden añadir elementos, lo que lo hace muy configurable. Os hablaré de sus puntos fuertes y débiles y os daré mi opinión.
Principales características y especificaciones técnicas de la cabina
- Dimensiones del chasis: 1350 mm x 680 mm (L x A)
- Altura máxima del conductor: 2 m
- Peso del chasis: 55 kg
- Estructura rígida de aluminio perfilado
- Marco disponible en dos colores
- Ajuste total de las posiciones del sillín, volante/base y plato
- Ranura para palanca de cambios/soporte de freno de mano
- Compatible con los grandes nombres del sim-racing
Diseño
Aunque, en términos absolutos, los chasis de sim-racing son algo similares, algunos de ellos destacan entre la multitud, como es el caso del Sim-Lab GT1 Evo. Este "cockpit" no es un cockpit, sino un chasis tubular sobre el que se atornilla un asiento de carreras. Pero volvamos al diseño de este producto.
En términos absolutos, es precioso, con una estructura de aluminio muy rígida y aerodinámica. Podría decirse que es cuadrada y está muy bien acabada. Si te gusta ese color, el negro domina el chasis, con algunas partes grises. El Sim-Lab GT1 Evo se adaptará perfectamente a todas las configuraciones de sim-racing, sea cual sea tu disciplina favorita. Lo único que puede afectar al diseño del Sim-Lab GT1 Evoes la elección del asiento que puedes hacer. Yo optaría por un asiento completamente negro o uno con algunos detalles en rojo.
Montaje a medida
Como probablemente se imaginará, las cabinas, o chasis, se entregan desmontadas, por lo que tendrá que hacer usted mismo todo el montaje. Algunas son fáciles de montar, mientras que otras no, como en el caso del Sim-Lab GT1 Evo.
Para empezar, no hay manual en la caja. Por tanto, tendrás que tener a mano la versión digital (PDF) en tu smartphone, tableta u ordenador, y ese es el primer punto negativo. En segundo lugar, el manual digital no es prominente y tardarás varias horas en montarlo. Sim-Lab GT1 Evo. Te aconsejo que tengas paciencia y sigas los pasos poco a poco.
El chasis es bastante pesado, incluso sin asiento. El sitio Sim-Lab GT1 Evo pesa 55 kg en la báscula, que no es un peso pluma. Así que, una vez montado, soy partidario de dejarlo en un sitio y no volver a tocarlo. Sin embargo, unas ruedas encajan en el chasis para facilitar su desplazamiento, pero son opcionales.
Fabricación y acabado
En Sim-Lab GT1 Evo utiliza aluminio perfilado para su estructura. El acabado es perfecto, al igual que la pintura. Todas las piezas están bien recortadas, y las ranuras están pretaladradas para alojar prácticamente todos los periféricos de sim-racing disponibles en el mercado.
Aunque el Sim-Lab GT1 Evo montaje es tedioso, este chasis está bien hecho y es sólido. No noté ninguna flexión en los distintos soportes del chasis, ya sea volante/base o pedalier, excepto en el soporte de la palanca de cambios. Es sólido como una roca, independientemente de cómo utilices el cockpit. Me quito el sombrero ante la marca en este punto; lo han compensado, en lo que a mí respecta, en el problemático punto del montaje del chasis.
Familiarizarse con la cabina
En primer lugar, el Asiento no se incluye con la compra del Sim-Lab GT1 Evo. Todo lo que obtienes es el chasis. Esta elección se hizo para tener una cabina que es a la vez personalizable y altamente configurable, algo que no se puede decir de la mayoría de los productos disponibles en el mercado.
Una vez lo tengas claro (el Seat no está incluido), ponte manos a la obra con el Sim-Lab GT1 Evo es bastante bueno. Es cierto que el montaje es tedioso y te llevará una buena tarde en el mejor de los casos, pero los ajustes del asiento y los soportes son sencillos. No tuve problemas significativos para adaptarla a mis preferencias, salvo la pintura.
Aunque esté bien hecho, se resquebraja al primer movimiento en falso. Te aconsejo encarecidamente que tengas mucho cuidado al instalar los periféricos. De lo contrario, acabarás con arañazos en todas las superficies.
Sensaciones de juego
En Sim-Lab GT1 Evo es sorprendentemente estable en el juego, sea cual sea el título al que juegues. Bueno, casi, salvo por un elemento: el soporte de la palanca de cambios. Al estar anclada al chasis mediante un único punto de fijación, se produce una ligera flexión, pero no es nada grave.
Aparte de este pequeño problema, el Sim-Lab GT1 Evo El Sim-Lab GT1 Evo sigue siendo un chasis excelente que te proporcionará muchas emociones en el juego. La plataforma del asiento te ofrece un nivel superior de ajustabilidad, ideal para adaptar el asiento a tu estilo de conducción o a la disciplina que estés jugando. Los aficionados a la F1 y GT estarán encantados con este chasis.
Por lo demás, el Sim-Lab GT1 Evo El Sim-Lab GT1 Evo sigue siendo un chasis excelente, muy estable, que te da una sensación de seguridad, especialmente en lo que se refiere a los soportes del volante/base y bielas. No se mueve, incluso cuando se utilizan vainas Direct Drive con alto par (Fanatec Podium DDpor ejemplo).
Compatibilidad
En este punto, el Sim-Lab GT1 Evo es compatible con todos los periféricos de los grandes nombres del sim-racing: Fanatec, Logitech, Thrustmaster, Moza, Asetek, Heusinkveld y muchos más. Es un placer absoluto para los aficionados al sim-racing en todos los sentidos.
En cuanto a los asientos, es más o menos lo mismo, con marcas como Sparco, por ejemplo. Sin embargo, los soportes del asiento, los en forma de placa que se unen a los lados, no se incluyen con el Sim-Lab GT1. Estos varían de un Asiento a otro. Te aconsejo que hagas los deberes en este punto para evitar caer en hueso.
Aparte de eso, el Sim-Lab GT1 Evo sigue siendo un chasis popular, compatible con varios periféricos de sim-racing.
Relación calidad-precio
En Sim-Lab GT1 Evo puede cambiarse por la suma principesca de 449 euros en la página del fabricante sitio web, que es bastante caro sólo para un chasis.
Luego, y aquí es donde empieza a doler, aún tienes que pagar el Asiento y sus fijaciones, además de otros elementos como las ruedas, el soporte de la palanca de cambios, etc. Incluso teniendo esto en cuenta, el Sim-Lab GT1 Evo sigue ofreciendo una buena relación calidad-precio, siempre que compre con cuidado y esté atento a las ofertas especiales.
Mi veredicto
Soy un fan de las cabinas configurables y adaptables, y el Sim-Lab GT1 Evo sigue siendo una buena elección para los pilotos de simulación que deseen regalarse un chasis. Es cierto que tiene sus defectos, sobre todo su dificultad durante la fase de montaje. Sin embargo, el Sim-Lab GT1 Evo merece la pena echarle un vistazo si tienes paciencia y dinero. Pero si no es tu caso y no te convence, mira estas otras cabinas, que te harán feliz.
