Sim-Lab GT1 Evo: La mia opinione onesta su questo cockpit nel 2024

Le corse simulate non si limitano più ad avere un volante e dei pedali. Al giorno d'oggi, è tutta una questione di immersione e realismo. L'obiettivo è quello di sentirsi a bordo di un'auto da corsa, non di fingere di fare il giro più veloce.

Per ottenere questo elevato livello di immersione, noi piloti abbiamo bisogno di una serie di periferiche. Ad esempio, un'unità di base Direct Drive è indispensabile, così come un volante in stile F1 o GT. Anche la cella di carico dovrebbe trovarsi sui pedali, in modo da poter percepire la forza applicata ai pedali. Ma non dimentichiamo gli abitacoli e le leve del cambio/freno azionate a mano, che aggiungono un ulteriore livello di realismo. Negli ultimi anni le corse simulate si sono orientate verso abitacoli realistici, con opzioni sempre più accessibili.

Come ci si può aspettare, non tutti i telai sono uguali: alcuni sono stati progettati appositamente per le discipline di gara. Esistono, ad esempio, telai di tipo F1, in cui la posizione di guida è bassa, proprio come in una monoposto. Di seguito, vi presenterò i telai Sim-Lab GT1 EvoIl Sim-Lab GT1 Evo è un telaio a cui si possono aggiungere elementi che lo rendono altamente configurabile. Vi illustrerò i suoi punti di forza e di debolezza e vi darò la mia opinione.

Caratteristiche principali e specifiche tecniche della cabina di pilotaggio

• Dimensioni del telaio: 1350 mm x 680 mm (L x P)
• Altezza massima del pilota: 2 m
• Peso del telaio: 55 kg
• Struttura rigida in alluminio profilato
• Telaio disponibile in due colori
• Regolazione totale delle posizioni di sella, sterzo/base e guarnitura
• Fessura per leva del cambio/supporto del freno a mano
• Compatibile con i grandi nomi del sim-racing

Design

Anche se, in termini assoluti, i telai da sim-racing si assomigliano un po', alcuni di essi si distinguono dalla massa, come nel caso del Sim-Lab GT1 Evo. Questo "cockpit" non è un cockpit, ma un telaio tubolare su cui è imbullonato un sedile da corsa. Ma torniamo al design di questo prodotto.

In termini assoluti, è bellissimo, con una struttura in alluminio molto rigida e snella. Si potrebbe dire che è squadrato e molto ben rifinito. Se vi piace il colore, il nero domina il telaio, con alcune parti grigie. Il Sim-Lab GT1 Evo si adatta perfettamente a tutte le configurazioni di sim-racing, qualunque sia la vostra disciplina preferita. L'unica cosa che può influire sul design del Sim-Lab GT1 Evoè la scelta del sedile che potete fare. Io sceglierei un sedile completamente nero o uno con alcuni accenti rossi.

Montaggio personalizzato

Come è facile immaginare, le cabine di pilotaggio, o telai, vengono consegnate smontate, quindi dovrete provvedere voi stessi all'assemblaggio. Alcuni sono facili da assemblare, mentre altri non lo sono, come nel caso del Sim-Lab GT1 Evo.

Per cominciare, nella confezione non c'è il manuale. Di conseguenza, è necessario avere a portata di mano la versione digitale (PDF) sul proprio smartphone, tablet o computer, e questo è il primo punto negativo. In secondo luogo, il manuale digitale non è di facile consultazione e richiede diverse ore per essere assemblato. Sim-Lab GT1 Evo. Vi consiglio di avere pazienza e di seguire i passaggi lentamente.

Il telaio è piuttosto pesante, anche senza sedile. Il Sim-Lab GT1 Evo Sulla bilancia pesa 55 kg, che non è certo un peso piuma. Quindi, una volta assemblato, sono dell'idea di lasciarlo in un posto e non toccarlo più. Tuttavia, per facilitare gli spostamenti, il telaio può essere dotato di rotelle, che però sono opzionali.

Fabbricazione e finitura

Il Sim-Lab GT1 Evo utilizza alluminio profilato per la sua struttura. La finitura è perfetta, così come la verniciatura. Tutte le parti sono ben ritagliate e le fessure sono preforate per accogliere praticamente tutte le periferiche da sim-racing disponibili sul mercato.

Anche se il Assemblaggio Sim-Lab GT1 Evo è noioso, questo telaio è ben fatto e solido. Non ho notato alcuna flessione sui vari supporti del telaio, che si tratti di volante/base o movimento centrale, tranne che sul supporto del cambio. È solido come una roccia, indipendentemente dall'uso che si fa dell'abitacolo. Tanto di cappello al marchio su questo punto; per quanto mi riguarda, hanno recuperato sul problematico punto di assemblaggio del telaio.

Come familiarizzare con la cabina di pilotaggio

Prima di tutto, il sedile non è incluso nell'acquisto del prodotto. Sim-Lab GT1 Evo. Tutto ciò che si ottiene è il telaio. Questa scelta è stata fatta per avere un abitacolo personalizzabile e altamente configurabile, cosa che non si può dire della maggior parte dei prodotti disponibili sul mercato.

Una volta che si ha in mente questo (la sede non è inclusa), si può iniziare a lavorare con il sistema Sim-Lab GT1 Evo è piuttosto buono. Certo, l'assemblaggio è noioso e richiederà al massimo un pomeriggio, ma le regolazioni del sedile e delle staffe sono semplici. Non ho avuto problemi significativi ad adattarla alle mie preferenze, tranne che per la verniciatura.

Anche se è ben fatto, si rompe alla prima mossa falsa. Vi consiglio vivamente di fare molta attenzione quando installate le periferiche. Altrimenti, vi ritroverete con graffi su ogni superficie.

Sensazioni di gioco

Il Sim-Lab GT1 Evo è sorprendentemente stabile in gioco, indipendentemente dal titolo che si sta giocando. Beh, quasi, tranne che per un elemento: il supporto del cambio. Poiché è ancorato al telaio tramite un unico punto di fissaggio, si nota una leggera flessione, ma niente di grave.

A parte questo problema minore, il Sim-Lab GT1 Evo Il Sim-Lab GT1 Evo rimane un telaio eccellente che vi regalerà molte emozioni nel gioco. La piattaforma del sedile offre un livello superiore di regolazione, ideale per adattare il sedile al vostro stile di guida o alla disciplina che state giocando. Gli appassionati di F1 e GT saranno entusiasti di questo telaio.

Per il resto, il Sim-Lab GT1 Evo Il Sim-Lab GT1 Evo è ancora un telaio eccellente e molto stabile, che dà una sensazione di sicurezza, soprattutto per quanto riguarda i supporti del volante/base e della guarnitura. Non si muove, nemmeno quando si utilizzano foderi Direct Drive con coppia elevata (Fanatec Podium DD, ad esempio).

Compatibilità

Su questo punto, il Sim-Lab GT1 Evo è compatibile con tutte le periferiche dei grandi nomi del sim-racing: Fanatec, Logitech, Thrustmaster, Moza, Asetek, Heusinkveld e molti altri. È un piacere assoluto per gli appassionati di sim-racing sotto ogni punto di vista.

Per quanto riguarda i sedili, è più o meno la stessa cosa, con marchi come Sparco, ad esempio. Tuttavia, i supporti del sedile, quelli a forma di piastra che si attaccano ai lati, non sono inclusi nella confezione. Sim-Lab GT1. Questi variano da sede a sede. Vi consiglio di informarvi bene su questo punto per evitare di cadere nel vuoto.

A parte questo, il Sim-Lab GT1 Evo rimane un telaio molto diffuso, compatibile con diverse periferiche per il sim-racing.

Rapporto qualità/prezzo

Il Sim-Lab GT1 Evo può essere scambiato con la somma principesca di 449 € sul sito del produttore sito web, che è piuttosto costoso per il solo telaio.

Poi, ed è qui che si comincia a soffrire, bisogna ancora pagare il sedile e i suoi supporti, oltre ad altri elementi come le rotelle, il supporto del cambio, ecc. Anche considerando questo, il Sim-Lab GT1 Evo offre ancora un buon rapporto qualità-prezzo, a patto che si acquisti con attenzione e che si tenga d'occhio le offerte speciali.

Il mio verdetto

Sono un appassionato di cabine di pilotaggio configurabili e adattabili e il Sim-Lab GT1 Evo rimane una buona scelta per i piloti di simulazione che desiderano regalarsi un telaio. Certo, ha i suoi difetti, in particolare la difficoltà nella fase di assemblaggio. Tuttavia, il Sim-Lab GT1 Evo vale la pena di dare un'occhiata se si ha la pazienza e il denaro necessario. Ma se questo non è il vostro caso e non siete convinti, guardate queste altre cabine di pilotaggio, che vi renderanno felici.

Articoli simili