Sim-Lab GT1 Evo
Voordelen en nadelen
Lage prijzen in sommige winkels
Goed gebouwd, solide chassis
Goed doordachte plaatsing van steunen
Moeilijk te monteren
❌ Stoel niet meegeleverd met chassis
ㅤ
Sim-racen draait niet meer alleen om een stuur en pedalen. Tegenwoordig draait het allemaal om onderdompeling en realisme. Het doel is om het gevoel te krijgen dat je in een racewagen zit, niet om te doen alsof je de snelste rondetijden neerzet.
Om dit hoge niveau van onderdompeling te bereiken, hebben wij racers verschillende randapparatuur nodig. Een Direct Drive-basisstation is bijvoorbeeld een must, net als een F1- of GT-stuur. De Load Cell moet ook op de pedalen zitten, zodat je de kracht voelt die op de pedalen wordt uitgeoefend. Maar laten we de cockpits en handbediende versnellings-/remhendels niet vergeten, die nog een laag realisme toevoegen. Sim-racing heeft zich de laatste jaren toegelegd op realistische cockpits, met steeds meer betaalbare opties.
Zoals je zou verwachten zijn niet alle chassis hetzelfde, sommige zijn speciaal ontworpen voor racedisciplines. Er zijn bijvoorbeeld F1-chassis, waarbij de rijpositie ondiep is, net als in een eenzitter. In wat volgt, laat ik je kennismaken met de Sim-Lab GT1 EvoDe Sim-Lab GT1 Evo is een chassis waaraan elementen kunnen worden toegevoegd, waardoor het zeer configureerbaar is. Ik zal je vertellen over de sterke en zwakke punten en je mijn mening geven.
Belangrijkste kenmerken en technische specificaties van de cockpit
- Afmetingen chassis: 1350 mm x 680 mm (L x B)
- Maximale hoogte rijder: 2 m
- Gewicht chassis: 55 kg
- Stijve structuur van geprofileerd aluminium
- Frame verkrijgbaar in twee kleuren
- Totale aanpassing van zadel, stuur/basis en crankstelposities
- Sleuf voor versnellingspook/handremhouder
- Compatibel met de grote namen in sim-racing
Ontwerp
Ook al lijken de sim-racechassis in absolute zin enigszins op elkaar, toch onderscheiden sommige chassis zich van de massa, zoals in het geval van de Sim-Lab GT1 Evo. Deze "cockpit" is geen cockpit maar een buizenchassis waarop een racestoel is vastgeschroefd. Maar laten we teruggaan naar het ontwerp van dit product.
In absolute zin is hij prachtig, met een zeer stijve, gestroomlijnde aluminium structuur. Je zou kunnen zeggen dat het vierkant is en zeer goed afgewerkt. Als je van die kleur houdt: zwart domineert het chassis, met een paar grijze onderdelen. De Sim-Lab GT1 Evo past perfect bij alle sim-racing setups, ongeacht je favoriete discipline. Het enige dat het ontwerp van de Sim-Lab GT1 Evois de keuze van de stoel die je kunt maken. Ik zou gaan voor een volledig zwarte stoel of een met een paar rode accenten.
Aangepaste montage
Zoals je je waarschijnlijk wel kunt voorstellen, worden cockpits, of chassis, gedemonteerd geleverd, dus je zult alle montage zelf moeten doen. Sommige zijn gemakkelijk in elkaar te zetten, andere niet, zoals in het geval van de Sim-Lab GT1 Evo.
Om te beginnen zit er geen handleiding in de doos. Daardoor moet je de digitale versie (PDF) bij de hand hebben op je smartphone, tablet of computer, en dat is het eerste minpunt. Ten tweede is de digitale handleiding niet prominent aanwezig en duurt het enkele uren om in elkaar te zetten. Sim-Lab GT1 Evo. Ik raad je aan geduldig te zijn en de stappen langzaam te volgen.
Het chassis is vrij zwaar, zelfs zonder zitje. De Sim-Lab GT1 Evo weegt 55 kg op de weegschaal, wat geen vedergewicht is. Dus als hij eenmaal in elkaar zit, wil ik hem het liefst op één plek laten staan en niet meer aanraken. Er passen wel wielen op het onderstel om het verplaatsen te vergemakkelijken, maar die zijn optioneel.
Vervaardiging en afwerking
De Sim-Lab GT1 Evo maakt gebruik van geprofileerd aluminium voor de structuur. De afwerking is perfect, net als het lakwerk. Alle onderdelen zijn goed uitgesneden en de sleuven zijn voorgeboord om plaats te bieden aan vrijwel alle sim-racing randapparatuur die op de markt verkrijgbaar is.
Hoewel de Sim-Lab GT1 Evo montage vervelend is, is dit chassis goed gemaakt en solide. Ik heb geen enkele buiging opgemerkt op de verschillende chassisbevestigingen, of het nu stuur/basis of trapas is, behalve op de bevestiging van de versnellingspook. Het is rotsvast, hoe je de cockpit ook gebruikt. Petje af voor het merk op dit punt; ze hebben het wat mij betreft goedgemaakt op het problematische punt van de montage van het chassis.
De cockpit onder de knie krijgen
Ten eerste is de zitting niet inbegrepen bij de aankoop van de Sim-Lab GT1 Evo. Het enige wat je krijgt is het chassis. Deze keuze is gemaakt om een cockpit te hebben die zowel aanpasbaar als zeer configureerbaar is, iets wat van de meeste producten op de markt niet gezegd kan worden.
Als je dat eenmaal in gedachten hebt (de stoel is niet inbegrepen), kun je aan de slag met de Sim-Lab GT1 Evo is behoorlijk goed. Toegegeven, de montage is vervelend en zal in het beste geval een goede middag in beslag nemen, maar zadel- en bracketaanpassingen zijn eenvoudig. Ik had geen noemenswaardige problemen met het aanpassen aan mijn voorkeuren, behalve met het lakwerk.
Zelfs als het goed gedaan is, scheurt het bij de eerste verkeerde beweging. Ik raad je sterk aan om heel voorzichtig te zijn bij het installeren van je randapparatuur. Anders krijg je krassen op elk oppervlak.
Gameplay-sensaties
De Sim-Lab GT1 Evo is verrassend stabiel in het spel, welke titel je ook speelt. Nou ja, bijna, op één element na: de bevestiging van de versnellingspook. Omdat deze via een enkel bevestigingspunt aan het chassis is bevestigd, is er een lichte buiging, maar dat is niet ernstig.
Afgezien van dit kleine probleem is de Sim-Lab GT1 Evo De Sim-Lab GT1 Evo blijft een uitstekend chassis dat je in de game heel wat sensatie zal bezorgen. Het stoelplatform biedt een superieure verstelbaarheid, ideaal om de stoel aan te passen aan je rijstijl of de discipline waarin je speelt. F1- en GT-fans zullen blij zijn met dit chassis.
Voor de rest zijn de Sim-Lab GT1 Evo De Sim-Lab GT1 Evo is nog steeds een uitstekend, zeer stabiel chassis, dat je een veilig gevoel geeft, vooral bij de bevestiging van het stuur/basis en het crankstel. Het beweegt niet, zelfs niet bij gebruik van Direct Drive kettingbladen met een hoog koppel (Fanatec Podium DDbijvoorbeeld).
Compatibiliteit
Op dit punt Sim-Lab GT1 Evo is compatibel met alle randapparatuur van de grote namen in sim-racing: Fanatec, Logitech, Thrustmaster, Moza, Asetek, Heusinkveld en nog veel meer. Het is in elk opzicht een absoluut genot voor sim-racing fans.
Voor de stoelen geldt min of meer hetzelfde, bijvoorbeeld van merken als Sparco. De zadelsteunen, de plaatvormige steunen die aan de zijkanten worden bevestigd, worden echter niet meegeleverd met de Sim-Lab GT1. Deze variëren van stoel tot stoel. Ik raad je aan je huiswerk op dit punt te doen om te voorkomen dat je op een bot valt.
Afgezien daarvan is de Sim-Lab GT1 Evo blijft een populair chassis, compatibel met diverse sim-race randapparatuur.
Waar voor je geld
De Sim-Lab GT1 Evo kan worden geruild voor het vorstelijke bedrag van 449 € op de website van de fabrikant website, wat vrij duur is voor alleen een chassis.
Dan, en hier begint het pijn te doen, moet je nog steeds betalen voor de stoel en de bevestigingen, plus andere zaken zoals wielen, ondersteuning voor de versnellingspook, enz. Zelfs als je dit in aanmerking neemt, is de Sim-Lab GT1 Evo Je krijgt nog steeds waar voor je geld, mits je zorgvuldig winkelt en let op speciale aanbiedingen.
Mijn oordeel
Ik ben een fan van configureerbare en aanpasbare cockpits, en de Sim-Lab GT1 Evo blijft een goede keuze voor sim racers die zichzelf willen trakteren op een chassis. Toegegeven, het heeft zijn tekortkomingen, met name de moeilijkheidsgraad tijdens de assemblagefase. Toch is de Sim-Lab GT1 Evo is het bekijken waard als je het geduld en het geld hebt. Maar als dat niet het geval is en je bent niet overtuigd, kijk eens naar deze andere cockpits, waar je blij van wordt.
