Le configurazioni dei simulatori di corsa sono numerose e ognuno ha le sue preferenze. Alcuni scelgono di avere il minimo indispensabile con volante e pedali, mentre altri optano per una configurazione completa e aggiungono cambio, freno a mano, cockpit, ecc. Questo varia da caso a caso, ma le motivazioni principali sono il grado di immersione e il budget.
Il sim-racing è come l'acquisto di un'auto: lo si fa in base alle proprie esigenze e ai soldi che si ritiene opportuno investire in una configurazione. Se ne avete la voglia e i mezzi, potete acquistare un modello top di gamma con abitacolo, tutte le periferiche, diversi schermi e altri accessori. Ma se non avete molto tempo libero da dedicare a questa disciplina, né il budget necessario, non sceglierete il top di gamma.
Personalmente, una configurazione da sim-racing senza pedali non ha senso. Non investirò tempo e denaro per dimezzare le sensazioni e l'immersione. Né ho intenzione di accelerare e frenare con pulsanti o palette. Se volessi farlo, mi affiderei al mio vecchio controller. Mi piacciono l'immersione, le sensazioni e il feeling di un'auto da corsa, ed è per questo che una configurazione da sim-racing senza pedali è semplicemente impensabile.
In questo articolo vi presenterò le migliori pedaliere sim-racing attualmente in commercio. Mi concentrerò solo su due prodotti entry-level e due top di gamma.
I pedali Fanatec CSL LC
Vantaggi:
- Pedali regolabili
- Carico del freno configurabile (cella di carico)
- Prezzo interessante
- Costruzione solida
Svantaggi :
- La leggera zona morta nei pedali
Comincerò con un prodotto che ritengo eccellente per il suo prezzo: il Pedali Fanatec CSL Elite LC. Questo dispositivo ha tre pedali ed è costruito con materiali solidi (alluminio). I pedali sono ricoperti da guaine di gomma per garantire la presa e non danneggiare il metallo sottostante. È come essere in una vera auto, e lo adoro.
Ciascun pedale è regolabile orizzontalmente per adattarsi ai corridori di simulazione, cosa piuttosto rara per un prodotto entry-level, ma Fanatec ha sempre qualcosa in più rispetto alla concorrenza. Inoltre, il pedale del freno è dotato di una cella di carico che supporta fino a 90 kg di forza ed è configurabile. Ciò significa che è possibile regolare la forza di frenata a proprio piacimento, e io lo adoro.
Si tratta di un'eccellente pedaliera a soli 200 euro che funziona su tutte le piattaforme (PC e console). Tuttavia, non è priva di difetti. Innanzitutto, viene fornita smontata, il che significa che bisogna assemblarla da soli. Per me non è stato un problema, ma altri potrebbero non apprezzarlo. In secondo luogo, trattandosi di un prodotto entry-level, c'è una zona morta su tutti e tre i pedali. Il dispositivo non registra piccoli impulsi di un millimetro. È un peccato. Ma è comunque un prodotto eccellente per coloro che desiderano entrare nella disciplina e per i dilettanti.
Per quanto riguarda la compatibilità, questa pedaliera funziona perfettamente con altri prodotti di Fanatec, come le basi del produttore.
Leggere la mia recensione completa dei pedali Fanatec CSL LC.
Il Thrustmaster T-LCM
Vantaggi:
- Prezzo interessante
- Carico di frenata fino a 100 kg
- Varie impostazioni
Svantaggi :
La seconda voce è la Thrustmaster T-LCM. Come la Fanatec che abbiamo visto per prima, questa pedaliera costa meno di 200 euro, il che la rende un prodotto eccellente. I materiali scelti sono di buona qualità (metallo) e il feeling è perfetto.
Mi piace che Thrustmaster includa sei diverse molle per la regolazione del pedale del freno, quello che fa al caso vostro. Inoltre, la capacità di carico massimo di 100 kg della cella di carico è un pedale eccellente per le frenate più pesanti, senza bisogno di collegarsi.
La costruzione in metallo, come di consueto per questo dispositivo di simulazione di corsa, è eccellente. A differenza del Fanatec CSL Elite, il Thrustmaster T-LCM Non ha un rivestimento in gomma sui pedali. È direttamente in metallo, senza vie di mezzo. Inoltre, ho notato che il Thrustmaster è un po' grande, ma non è un problema. Al contrario, l'ampia area del poggiapiedi è eccellente, lasciandomi comodo e vicino ai pedali.
Se state cercando degli svantaggi per questo dispositivo, non ne ho trovati. Per il suo prezzo (intorno ai 180 euro), è semplicemente perfetto, sia per i dilettanti che per gli appassionati di corse simulate. È un must per qualsiasi configurazione.
Leggere la mia recensione completa del Thrustmaster T-LCM.
Pedali Sim Heusinkveld Ultimate
Vantaggi:
- Ammortizzatore idraulico
- Struttura interamente in metallo
- Disponibile con 2 o 3 pedali
Svantaggi :
Vorrei ora soffermarmi su quello che considero un dispositivo di fascia alta: il Pedali Sim Heusinkveld Ultimate. Quando si utilizza questa pedaliera da sim-racing, la differenza tra la sensazione di guida e quella di un'auto da corsa è estremamente lieve e alcuni di voi non noteranno nemmeno la differenza.
Questa pedaliera è costruita interamente in metallo (alluminio) per offrire una rigidità senza pari nel segmento. È un vero e proprio gioiello. E per finire, la forza frenante massima è di 200 kg, il doppio rispetto ai pedali che abbiamo appena visto.
A differenza degli altri, il Pedali Sim Heusinkveld Ultimate offre una risposta immediata al pedale, senza zone morte o altro. È davvero esaltante. Naturalmente, tutto questo ha un prezzo. Il Pedali Sim Heusinkveld Ultimate ha un prezzo di poco superiore a 1.000 euro in configurazione a 3 pedali e meno di 900 euro in formato a 2 pedali. Vi consiglio la versione a 2 pedali se non volete aggiungere un cambio alla vostra configurazione, a meno che non siate appassionati di derapate.
Inoltre, questa pedaliera è più orientata ai professionisti del motorsport che agli appassionati di sim-racing, sia per il prezzo che per la qualità costruttiva.
Leggere la mia recensione completa dell'Heusinkveld Sim Pedals Ultimate+.
SIMTAG Idraulico
Vantaggi:
- Sistema idraulico completo
- Sensore di posizionamento del pedale
- Qualità costruttiva eccezionale
Svantaggi :
- Prezzo molto alto, soprattutto per la versione a 3 pedali
Passiamo agli affari. Vi presento il SIMTAG Idraulico che, come suggerisce il nome, sono idraulici. In poche parole, attualmente esistono due tipi di pedali nelle gare di simulazione: quelli con sistema a celle di carico e quelli con sistema idraulico.
I pedali Load Cell sono semplicemente pedali con molle/ammortizzatori che consentono forze di frenata fino a 200 kg per periferiche specifiche. Sulla carta sembra una buona idea e in pratica è piuttosto realistica, dato che i produttori includono sempre diverse molle e altri accessori per regolare la sensazione di frenata.
Per quanto riguarda i pedali idraulici, questi sono molto più vicini ai sistemi frenanti delle automobili, anch'essi idraulici. E il SIMTAG Idraulico è, e dico sul serio, il miglior sistema frenante per le corse simulate.
Come molti altri produttori di periferiche di fascia alta, SIMTAG utilizza tecnologie e sistemi tratti direttamente dalle corse, come nel caso di questa pedaliera. È realizzata in alluminio forgiato, noto per essere ultraresistente anche nelle frenate più brusche.
Il sistema idraulico non riguarda solo il pedale del freno, ma tutti i pedali del dispositivo, garantendo precisione, sensibilità e coerenza quando si preme il piede per accelerare, frenare o frizionare.
Onestamente, per quanto mi riguarda, non c'è niente di meglio sul mercato, a parte forse il Simucube ActivePedal. Questo prodotto appartiene a una gamma diversa, destinata principalmente ai team di F2, F3, GT3, ecc.
Un sistema idraulico per una pedaliera è costoso, soprattutto se lo si fa su tutti e tre i pedali e si aggiungono i sensori top di gamma di Bosch. Quanto costa il SIMTAG Idraulico? Beh, è niente meno che 1200 € per i due pedali e quasi l'intero doppio per i tre pedali. Una configurazione con questo tipo di sistema può facilmente superare i 10.000 euro.
Quali pedali scegliere?
Come nel caso di un volante o di una base, bisogna innanzitutto capire le proprie esigenze. Se siete dei guerrieri del fine settimana e giocate a Forza o Gran Turismo, non dovreste optare per i modelli top di gamma come il modello SIMTAG Idraulico con il suo sistema idraulico. Un pedale a cella di carico è più che sufficiente per questa configurazione.
Tuttavia, ecco i miei consigli per la scelta di un pedale.
- Bilancio. Come dico sempre, prima di tutto specificate un budget per una periferica che non volete superare. Non ha senso ricercare una pedaliera da oltre 1.000 euro se ne avete solo 200 per quella periferica da sim-racing. Stabilite un budget per la pedaliera in base alle altre periferiche che avete (volante, base, cambio, schermo, ecc.).
- Disponibilità. Molti prodotti sono disponibili o distribuiti tramite rivenditori famosi come Boulanger, Darty, Amazon, ecc. Quindi, se volete una pedaliera immediatamente funzionante, provate marchi come Thrustmaster e Logitech, che offrono eccellenti periferiche per il sim-racing a prezzi ragionevoli. Nomi come Fanatec e Simucube vendono solo tramite il loro negozio, il che può causare problemi di disponibilità delle scorte.
- Compatibilità. Cercate sempre di rimanere all'interno di un unico ecosistema per ottenere la migliore compatibilità possibile. Devo sottolineare che alcuni produttori di simulatori di corse, come ad esempio Fanatec o Simucubeoffrono gamme di prodotti non compatibili con le console. In genere, le periferiche per sim-racing di fascia alta o addirittura molto alta sono compatibili solo con i PC, perché questa è l'unica piattaforma in grado di spingere al massimo gli FPS e per la maggiore disponibilità di giochi di sim-racing.
- Sentimento. Questo punto è legato al primo, il budget. Se volete un pedale eccellente, non potete battere i pedali Load Cell in termini di valore. I sistemi idraulici si collocano in una fascia molto più alta, tipicamente rivolta agli appassionati di sim-racing e ai professionisti delle corse.
Le pedaliere sono una parte essenziale delle configurazioni per le corse simulate, al pari dei volanti e delle basi. È semplice: se non si usano le pedaliere, non si ha praticamente alcuna sensazione. È come guidare un'auto elettrica: va veloce, ma le sensazioni di guida non ci sono.
