Il sim-racing non si limita a scegliere un volante e dei pedali per sfrecciare sulle piste da rally o per battere i tempi sul giro nei circuiti di tutto il mondo. Il sim-racing è una disciplina a sé stante, per alcuni addirittura una passione, e costruire una configurazione richiede tempo, conoscenze e, soprattutto, le periferiche giuste.
Come ho detto, il sim-racing non si limita ad avere un volante e una pedaliera. È necessario prendere in considerazione la scelta di diverse altre periferiche, come lo schermo (o gli schermi), l'abitacolo (se lo si può permettere), la pedana e la leva del cambio.
Molti di voi si chiederanno: "Perché avere un cambio quando il mio volante ha le palette?". È una domanda eccellente, la cui risposta può essere riassunta in una sola parola: immersione.
Anche se il motorsport, in generale, si sta lentamente spostando verso i cambi sequenziali o addirittura i DCT automatici, non c'è niente di meglio di un cambio meccanico per spingere al massimo l'immersione, per sentire tutte le sensazioni prodotte dall'auto. E per le corse simulate è lo stesso: il cambio porta realismo, coinvolgimento con il simulatore e tendenze uniche.
Come potete immaginare, esistono molti cambi sul mercato, così come esistono volanti, pedali, basi, ecc. e sceglierne uno non è facile. In questo articolo, in base al vostro budget, vi mostrerò i migliori cambi per sim-racing attualmente in commercio.
I diversi tipi di shifter per il sim-racing
Proprio come in un'auto da corsa, anche nelle gare di simulazione esistono due tipi di cambio. Ce ne sono 3, ma il terzo è un ibrido.
- Cambio con schema ad HSi tratta di un cambio standard, come nelle auto con cambio meccanico. Le marce sono disposte una accanto all'altra in uno schema ad H, con 6, 7 o 8 sacche (compresa la retromarcia). Questo tipo di cambio può essere utilizzato anche come ibrido nelle corse simulate, con l'aggiunta di una funzione sequenziale.
- Leva del cambio sequenzialeSi tratta di una leva del cambio in cui le marce vengono cambiate in sequenza, cioè una dopo l'altra, muovendo la leva verso l'alto o verso il basso su un unico asse. Queste leve sono più veloci nel cambiare le marce e possono ospitare auto con 6 o 7 pacchi o anche di più (la retromarcia non è inclusa).
Il cambio Fanatec Clubsport SQ V1.5
Vantaggi :
- Costruzione eccellente
- Comando Premium e ibrido
- Eccellente sensazione di utilizzo
Svantaggi :
- Manipolazione un po' difficile
- Leggermente pesante
- Prezzo premium
Concludiamo con, per quanto mi riguarda, il miglior cambio da sim-racing sul mercato, se potete permettervelo perché non è economico. Fanatec offre periferiche eccellenti e il Cambio Clubsport SQ V1.5 è uno di questi.
La sua costruzione interamente in metallo gli conferisce solidità e una sensazione di qualità superiore, a scapito di un peso elevato (circa 3,3 kg). Per montare e utilizzare questo cambio è necessaria una configurazione eccellente.
Come il Thrustmaster TH8A, il modello Cambio Clubsport SQ V1.5 è un selettore ibrido con modalità H Pattern e sequenziale. A differenza del TH8A, non è necessario modificare lo shifter per passare da una modalità all'altra, poiché ciò avviene tramite un piccolo interruttore.
La Porsche 911 ispira il cambio e dispone di otto marce, compresa la retromarcia. Come in una Porsche, il cambio in R (retromarcia) si effettua premendo la leva per evitare cambi accidentali: un vantaggio per la sicurezza, ma non per la settima. Anche l'ultima marcia si cambia premendo la leva. Per Simus, con solo sei borse, non ci sono problemi. Ma per altri, la gestione è pericolosa e, soprattutto, frustrante all'inizio. Ci vorrà del tempo per abituarsi a questo cambio, ed è un peccato.
Il feeling è buono, con marce che cambiano con decisione e, soprattutto, si sentono bene. Tuttavia, è difficile da usare, soprattutto per i principianti. Si possono sbagliare le marce e ci vuole un po' di pratica per abituarsi al cambio.
Il montaggio è di alto livello. Fanatec dispone di una piastra che consente di posizionare il cambio ovunque si desideri, sia su un tavolo che in un pozzetto. Questo livello di flessibilità è ottimo, ma non altrettanto se si deve acquistare la piastra da Fanatec. 40 €e il cambio fa 250 €.
Passiamo alla compatibilità. Questa periferica è compatibile con PC, Xbox e PlayStation. Per le console è necessaria una base Fanatec compatibile con la piattaforma, mentre per il PC non è necessario.
È il prodotto migliore per le gare di simulazione di alto livello o per chi ha appena iniziato questa bellissima avventura. È un cambio che consiglio vivamente. Tuttavia, si tratta pur sempre di un prodotto premium, con il prezzo che ne consegue.
Leggere la mia recensione completa del cambio Fanatec Clubsport SQ V1.5.
Logitech G Driving Force Shifter
Vantaggi :
- Bellissimo prezzo
- Ideale per i principianti
Svantaggi :
Cominciamo con un cambio accessibile a tutti, il Logitech G Driving Force Shifter. Questo cambio economico è ideale per i principianti delle gare di simulazione che desiderano aggiungere un tocco di immersione alla loro configurazione.
Il G Cambio di forza motrice Il G Driving Force Shifter è costruito in acciaio e pelle, un'impresa non da poco considerando il prezzo di listino (65 euro sul sito web del produttore). Questo modello è dotato di sette velocità, compresa la retromarcia, che lo rendono perfetto per la maggior parte dei piloti di simulazione che desiderano una periferica decente senza spendere troppo.
La sua struttura (in acciaio) gli conferisce una buona durata, anche in caso di cambiate brusche. Inoltre, questo G Driving Force Shifter è dotato di morsetti per il montaggio sulla tavola.
Parliamo ora della compatibilità. Questo cambio funzionerà su PC e console (PS4 e Xbox One) se si possiede uno dei volanti del marchio, ossia il G923su G29 e il G920. È comunque un buon prodotto per il prezzo, soprattutto se si utilizza solo l'ecosistema Logitech. La configurazione costerà solo circa 300 euro con tutte le periferiche (volante, base, pedali e cambio).
Leggere la mia recensione completa del Logitech G Driving Force Shifter.
Thrustmaster TH8A
Vantaggi :
- Buona qualità costruttiva
- Ampia compatibilità con le piattaforme
- Modalità sequenziale
Svantaggi :
- Manipolazione un po' difficile
La seconda voce di questo elenco è il Thrustmaster TH8A. Quindi, per dirla in parole povere, se cercate un cambio che vi dia una buona sensazione e un discreto feeling, questo è quello che fa per voi, anche se ha dei difetti.
Il TH8A è un cambio abbastanza vecchio, è vero. Tuttavia, incorpora ancora tecnologie molto sviluppate, come l'uso di un potenziometro, un sensore magnetico per le marce e persino una modalità sequenziale, che lo rende un ibrido. Per l'H Pattern sono disponibili otto borse, compresa la retromarcia, che lo rendono più versatile del Logitech che abbiamo visto. A differenza di altri cambi più pregiati, il passaggio dalla modalità H Pattern a quella sequenziale non è semplice: è necessario rimuovere la piastra superiore (H) e sostituirla con un'altra per il mondo sequenziale. Questa modalità limita i movimenti del cambio, un po' semplice nel design ma che funziona contemporaneamente.
Il design del TH8A è semplice, con una struttura in metallo. Il sistema di montaggio si trova sulla parte anteriore del cambio, funziona con una vite ed è regolabile a 360°, perfetto per qualsiasi configurazione.
Per quanto riguarda la presa, per me è buona. Mi è piaciuto molto usare il TH8A per le gare di simulazione, soprattutto perché non è limitato dall'ecosistema Thrustmaster. Potrete utilizzare questo shifter con i volanti Thrustmaster e con quelli di altre marche. Questo è un grande punto a favore del TH8A, soprattutto se avete periferiche di marche diverse e volete aggiungere questo shifter alla vostra configurazione.
È il cambio con il miglior rapporto qualità/prezzo in questa classifica, anche se la prima volta è difficile abituarsi. Lo consiglio vivamente, soprattutto se lo trovate a 150 euro.
Leggere la mia recensione completa del cambio Thrustmaster TH8A.
Quale scegliere?
Quando si sceglie un dispositivo per le corse simulate, ci sono diversi punti da considerare, tra cui:
- Prezzo. È indispensabile stanziare un budget per il proprio shifter per non incidere troppo sull'esperienza di sim-racing. Non è possibile, ad esempio, scegliere una leva come quella Logitech che abbiamo visto se si dispone di una configurazione di fascia alta. L'esperienza sarà distorta, così come le sensazioni.
- Disponibilità. Alcuni marchi, come Thrustmaster, sono disponibili presso numerosi rivenditori, sia online che in negozio. In questo modo è più facile vedere e provare le periferiche prima dell'acquisto, cosa che Fanatec non può fare.
- La piattaforma. In genere, se si rimane nello stesso ecosistema, i supporti non causano grossi problemi. Tuttavia, sarebbe meglio se vi assicuraste che il cambio che state guardando sia compatibile con la piattaforma che state utilizzando.
- Ecosistema. Consiglio di attenersi sempre a un unico ecosistema per evitare problemi di compatibilità o di prestazioni. Se siete su Fanatec, acquistate esattamente da quel produttore.
Conclusione
L'aggiunta di una leva del cambio alla vostra configurazione di sim-racing migliorerà la vostra esperienza di gioco e le vostre sensazioni di guida. I paddle al volante sono più pratici nella maggior parte delle situazioni e costano meno, ma il cambio è un must del sim-racing e ve lo consiglio.
