El sim-racing es mucho más que elegir un volante y unos pedales para correr por etapas de rally o batir tiempos por vuelta en circuitos de todo el mundo. El sim-racing es una disciplina en sí misma, incluso una pasión para algunos, y crear una configuración requiere tiempo, conocimientos y, sobre todo, los periféricos adecuados.
Como ya he dicho, el sim-racing no consiste sólo en tener un volante y una pedalera. Hay que tener en cuenta la elección de varios periféricos más, como la pantalla o pantallas, el cockpit (si te lo puedes permitir), la plataforma y la palanca de cambios.
Muchos os preguntaréis: "¿Por qué una palanca de cambios si mi volante tiene levas?". Es una pregunta excelente, cuya respuesta puede resumirse en una palabra: inmersión.
Aunque el automovilismo, en general, evoluciona lentamente hacia cajas de cambios secuenciales o incluso automáticas DCT, no hay nada como una caja de cambios mecánica para llevar la inmersión al máximo, para sentir todas las sensaciones que produce el coche. Y para el sim-racing, es lo mismo: un cambio de marchas aporta realismo, compromiso con el simu y tendencias únicas.
Como te puedes imaginar, hay muchas palancas de cambio en el mercado, al igual que volantes, pedales, bases, etc., y elegir una no es fácil. En este artículo, en función de tu presupuesto, te mostraré las mejores palancas de cambio para sim-racing que existen actualmente en el mercado.
Los distintos tipos de palanca de cambio para sim-racing
Al igual que en un coche de carreras, en sim racing hay dos tipos de palanca de cambios. Hay 3, pero el tercero es híbrido.
- Palanca de cambios en HSe trata de una palanca de cambios estándar, como la que se encuentra en los coches con caja de cambios mecánica. Las marchas están dispuestas una al lado de la otra en forma de H, con 6, 7 u 8 bolsas (incluida la marcha atrás). Este tipo de cambio también puede utilizarse como híbrido en sim-racing, añadiendo una función secuencial.
- Palanca de cambio secuencialSe trata de una palanca de cambios en la que las marchas se cambian secuencialmente, es decir, una tras otra, moviendo la palanca hacia arriba o hacia abajo sobre un mismo eje. Estas palancas son más rápidas a la hora de cambiar de marcha y pueden adaptarse a coches con 6 o 7 paquetes o incluso más (marcha atrás no incluida).
La palanca de cambios Fanatec Clubsport SQ V1.5
Ventajas :
- Excelente construcción
- Palanca de cambios Premium e híbrida
- Excelente sensación de uso
Desventajas :
- Manejo un poco difícil
- Ligeramente pesado
- Precio superior
Terminemos con, en lo que a mí respecta, el mejor shifter de sim-racing del mercado, si te lo puedes permitir porque no es barato. Fanatec ofrece excelentes periféricos, y el Palanca de cambios Clubsport SQ V1.5 es uno de ellos.
Su construcción totalmente metálica le confiere solidez y un tacto de primera a costa de un peso considerable (unos 3,3 kg). Necesitarás una configuración excelente para montar y utilizar este cambio.
Al igual que el Thrustmaster TH8A, el Palanca de cambios Clubsport SQ V1.5 es un shifter híbrido con patrón H y modo secuencial. A diferencia del TH8A, no es necesario modificar el shifter para cambiar de un modo a otro, ya que esto se hace mediante un pequeño interruptor.
El Porsche 911 inspira la palanca de cambios y dispone de ocho marchas, incluida la marcha atrás. Como en un Porsche, el cambio a R (marcha atrás) se realiza presionando la palanca para evitar cambios accidentales, una ventaja para la seguridad, pero no para la 7ª. La última marcha también se cambia presionando la palanca. Para Simus, con sólo seis maletas, no hay problema. Pero para otros, el manejo es peligroso y, sobre todo, frustrante al principio. Llevará algún tiempo acostumbrarse a esta palanca de cambios, y es una pena.
La sensación es buena, con marchas que cambian con firmeza y, sobre todo, buen tacto. Sin embargo, es difícil cogerle el truco, especialmente para los principiantes. Te equivocarás de marcha y te costará un poco de práctica acostumbrarte al cambio.
El montaje es de primera. Fanatec tiene una placa para colocar esta palanca de cambios donde quieras en tu configuración, ya sea en una mesa o en una cabina. Tener este nivel de flexibilidad es genial, pero no tanto cuando tienes que comprar la placa a Fanatec. 40 €y la palanca de cambios hace 250 €.
Pasemos a la compatibilidad. Este periférico es compatible con PC, Xbox y PlayStation. En consolas, necesitas una base Fanatec compatible con la plataforma, algo innecesario en PC.
Es el mejor producto para sim-racing de alto nivel o para iniciarse en esta bonita aventura. Es una palanca de cambios que recomiendo encarecidamente. Sin embargo, sigue siendo premium, con el precio que conlleva.
Por favor, lea mi revisión completa del cambio Fanatec Clubsport SQ V1.5.
Logitech G Driving Force Shifter
Ventajas :
- Buen precio
- Ideal para principiantes
Desventajas :
Empecemos por una palanca de cambios accesible a todos, la Logitech G Driving Force Shifter. Esta económica palanca de cambios es ideal para los principiantes en sim-racing que desean añadir inmersión a su configuración.
En G Driving Force Shifter El G Driving Force Shifter está fabricado en acero y cuero, lo que es todo un logro teniendo en cuenta el precio al que se vende (65 euros en la web del fabricante). Este modelo cuenta con siete velocidades, incluida la marcha atrás, por lo que es perfecto para la mayoría de los pilotos de simulación que quieren un periférico decente sin disparar el presupuesto.
Su construcción (acero) le confiere una buena durabilidad, incluso si vas duro al cambiar de marcha. Además, esta palanca de cambios G Driving Force cuenta con abrazaderas para montaje en mesa.
Ahora, hablemos de la compatibilidad. Esta palanca de cambios funcionará en PC y consolas (PS4 y Xbox One) si tienes uno de los volantes de la marca, concretamente el G923en G29 y el G920. Sigue siendo un buen producto por su precio, sobre todo si sólo utilizas el ecosistema Logitech. Su configuración solo te costará unos 300 € con todos los periféricos (volante, base, pedales y palanca de cambios).
Por favor, lea mi análisis completo del Logitech G Driving Force Shifter.
Thrustmaster TH8A
Ventajas :
- Buena calidad de construcción
- Amplia compatibilidad de plataformas
- Modo secuencial
Desventajas :
- Manejo un poco difícil
La segunda entrada de esta lista es el Thrustmaster TH8A. Así que, para decirlo simplemente, si buscas un cambio que te dé un buen tacto y una sensación decente, éste es el tuyo, aunque tenga defectos.
En TH8A es un cambio razonablemente antiguo, sí. Sin embargo, sigue incorporando tecnologías muy desarrolladas, como el uso de un potenciómetro, un sensor magnético para las marchas e incluso un modo secuencial, lo que lo convierte en un híbrido. Por el patrón H, tienes ocho bolsas, incluida la de marcha atrás, lo que lo hace más versátil que el Logitech que vimos. A diferencia de otros shifters más premium, cambiar del modo H Pattern al secuencial no es sencillo: hay que quitar la placa superior (H) y sustituirla por otra para el mundo secuencial. Este modo limita los movimientos del shifter, que es un poco simple en su diseño pero funciona simultáneamente.
El diseño del TH8A es sencillo, con una construcción metálica. El sistema de montaje se encuentra en la parte delantera de la palanca de cambios, funciona con un tornillo y es ajustable en 360°, perfecto para cualquier configuración.
En cuanto al agarre, por mi parte es bueno. Me encantó usar el TH8A para sim-racing, principalmente porque no está limitado por el ecosistema Thrustmaster. Podrás usar este shifter con volantes Thrustmaster y de otras marcas. Este es un gran punto a favor del TH8A, especialmente si tienes diferentes marcas de periféricos y quieres añadir este shifter a tu configuración.
Es el cambio con mejor relación calidad-precio de este ranking, aunque acostumbrarse a él la primera vez sea confuso. Lo recomiendo encarecidamente, sobre todo si lo encuentras por 150 €.
Por favor, lea mi reseña completa del Thrustmaster TH8A Shifter.
¿Cuál elegir?
A la hora de elegir cualquier dispositivo de sim-racing, hay que tener en cuenta varios puntos:
- Precio. Es imprescindible asignar un presupuesto a tu palanca de cambios para que no afecte demasiado a la experiencia de sim-racing. No puedes, por ejemplo, elegir una palanca como la Logitech que hemos visto si tienes una configuración de gama alta. La experiencia se distorsionará, al igual que las sensaciones.
- Disponibilidad. Algunas marcas, como Thrustmaster, están disponibles en numerosos minoristas, tanto en línea como en las tiendas. Esto facilita ver y probar sus periféricos antes de comprarlos, algo que Fanatec no puede hacer.
- La plataforma. Normalmente, y si te mantienes en el mismo ecosistema, los soportes no causan grandes problemas. Pero lo mejor sería que aún así te aseguraras de que el cambio que estás mirando es compatible con la plataforma que utilizas.
- Ecosistema. Te recomiendo que siempre te quedes con un ecosistema para evitar problemas de compatibilidad o rendimiento. Si estás en Fanatec, compra exactamente en ese fabricante.
Conclusión
Añadir una palanca de cambios a tu configuración de sim-racing beneficiará tu experiencia de juego y tus sensaciones al volante. Las levas del volante son más prácticas en la mayoría de las situaciones y te costarán menos, pero la palanca de cambios es imprescindible en sim-racing, y te recomiendo una.
