Thrustmaster T-LCM: Mi sincera opinión sobre estos pedales 2024

Muchas marcas llevan activas en el mundo del sim-racing al menos 20 años. Si eres aficionado a esta disciplina o a los videojuegos, seguro que te suenan nombres como Logitech o Thrustmaster. Estos dos fabricantes se han hecho un nombre en el segmento de los periféricos para juegos, ya sean de simulación de carreras, de dirección, joysticks, etc.

Todos los buenos corredores, al menos los que dedican parte de su tiempo a correr y mejorar, te dirán que una configuración de sim-racing consiste principalmente en un volante, una base y unos pedales, aunque algunos dirán que el último periférico es opcional. Sin embargo, los pedales son tan cruciales para el sim-racing como el volante, y unos buenos pedales marcarán la diferencia en cualquier carrera.

Con más de 20 años de experiencia, Thrustmaster puede fabricar periféricos de simulación de carreras para prácticamente todos los jugadores. En lo que sigue, les presentaré los T-LCMa Célula de carga, que soporta el volante TS-PC Racer para completar la gama carreras del fabricante. Te hablaré de sus características, puntos fuertes y débiles y te daré mi opinión.

Características principales y especificaciones técnicas de los platos y bielas

• Pedal de freno con célula de carga y presión máxima de 100 kg
• Tres pedales metálicos
• Estructura de plástico y metal
• Conexión RJ12 y USB
• Compatible con todas las plataformas (Xbox, PC, Playstation), sea cual sea el ecosistema
• Funciona con la gama de bases Thrustmaster T-Series
• Ajuste del pedal en 3 ejes
• Calibración de los frenos con el software Thrustmaster
• Sensores magnéticos con tecnología H.E.A.R.T.

Diseño

Todos sabemos que Thrustmaster es una marca que ofrece principalmente periféricos de sim-racing de gama media. Por ello, el fabricante utiliza mucho el plástico para reducir los costes de producción y seguir siendo competitivo en el segmento.

En T-LCM no es una excepción a esta regla, y creo que su diseño es bastante acertado. Los pedales son de metal cepillado, y el reposapiés también es de metal pero con un aspecto más cromado. Depende del ángulo desde el que se mire, pero es bonito. En términos absolutos, la T-LCM tiene el mismo aspecto que los demás pedales de la marca, y lo reconocerás inmediatamente cuando te topes con él en la web.

Me parece sobrio, aunque la combinación de colores no sea la mejor. Negro con cromo puede ir con muchas configuraciones, pero es brillante. No obstante, está bien ejecutado, y el T-LCM sigue siendo hermosa.

Montaje a medida

Thrustmaster ha desarrollado el T-LCM para emocionar a Fanatec en su terreno. Así pues, es de esperar que se haya dado prioridad al montaje de los pedales en un cockpit. Sin embargo, hay cinco almohadillas debajo, lo que permite al T-LCM. El peso (5,3 kg) también añade una dosis de agarre.

Thrustmaster ha proporcionado cuatro tornillos para el chasis para atornillar el T-LCM a un puesto de pilotaje. Una vez colocados, los pedales no se moverán ni un músculo, incluso si realizas sesiones de simulación de carreras de varias horas. Si vas a jugar durante mucho tiempo, te recomiendo que utilices un cockpit o que coloques los pedales en su sitio. T-LCM contra una pared para evitar deslizamientos. Si te interesa, ya he dado mi opinión sobre algunos de ellos-cockpitsque puede encontrar haciendo clic aquí.

Fabricación y acabado

Aunque Thrustmaster se dirige a Fanatec con el T-LCMLa calidad de fabricación aún no es suficiente para competir con el fabricante alemán. Pero no nos equivoquemos. El T-LCM está muy bien diseñado, con un buen acabado, pero no está a la altura de Fanatec.

Thrustmaster ha utilizado dos materiales para sus pedales: plástico y metal. El plástico representa casi toda la estructura del T-LCM, y metal en los pedales y el reposapiés. Algunos podrían pensar que es endeble, pero puedo asegurar que la T-LCM es sustancial y, sobre todo, bien acabado.

Tras inspeccionarlo meticulosamente cuando lo saqué de su caja, me alegró volver a encontrar la calidad de fabricación de Thrustmaster. Todas las piezas están bien mecanizadas, sin rebabas. La estructura del T-LCM consta de dos partes desmontables, la inferior de las cuales está reforzada con una placa metálica para resistir las frenadas. Está bien hecho y, sobre todo, diseñado para durar mucho. Hay que reconocer que el plástico no es de primera calidad, pero puedo vivir con ello siempre que el dispositivo resista los caprichos de la vida cotidiana del sim-racer sin enchufarse.

Familiarizarse con los pedales

Primera impresión al sacarlo de la caja: el T-LCM pesa 5,3 kg. No es tan grave como un Fanatec ClubSport V3, y son 8 kilos (sobre los que ya he dado mi opinión aquí), pero sigue siendo serio. Los pedales están sólidamente anclados a la estructura del pedalier y se mueven bien sobre sus ejes. Los pedales de gas y embrague tienen muelles relativamente blandos con sensores magnéticos. En cuanto al pedal de freno, aquí es donde empieza la diversión. Utiliza una célula de carga para mejorar la inmersión en la conducción.

En términos de ergonomía, el T-LCM es un buen alumno y ofrece la posibilidad de ajustar los pedales en tres ejes, así como la resistencia de los muelles. Se suministran seis más con el plato para dar cabida al mayor número posible de ciclistas. Tras haberla utilizado en el suelo y en un cockpit, debo admitir que la T-LCM resbala un poco en suelos de madera, sobre todo si se usa el freno con fuerza. En una cabina, está atornillado al chasis.

Sensaciones durante el juego

Abran paso a las sensaciones de T-LCM. Como he dicho antes, este pedal utiliza un Célula de carga para el pedal de freno, y por fin es bueno verlo de la mano de Thrustmaster. Esta tecnología utiliza un sensor de presión que proporciona datos reales en función de la fuerza que ejerces sobre el pedal. En pocas palabras, cuanto más fuerte pisas el pedal, más influye la frenada, igual que en un coche de verdad, y francamente, eso marca la diferencia en comparación con los potenciómetros.

En el juego, es realista; esa es la palabra, sobre todo en frenadas fuertes. Se utilizan sensores magnéticos para registrar las entradas del piloto en los otros pedales, es decir, el embrague y el acelerador. Esto no sólo hace que las lecturas sean más precisas, sino que también aumenta considerablemente la fiabilidad del T-LCM, ya que no hay contacto entre las piezas.

El pedal del acelerador es relativamente blando, y el embrague es un poco más duro. En cuanto al freno, puede tener un pedal formidable con el muelle correcto, necesitando 100 kg de presión para pisarlo si estás acostumbrado a un plato con potenciómetro (T3PA, por ejemplo; ya he dado mi opinión aquí).

Compatibilidad

En T-LCM es compatible con toda la gama de bases/volantes de la serie T de Thrustmaster, lo que te ofrece una amplia gama de productos si utilizas la conexión RJ12. Y si tienes productos de otras marcas, el cable USB funcionará en todas las plataformas.

En cuanto al chasis, es la misma historia: el T-LCM es compatible con prácticamente todas las cabinas disponibles en el mercado, incluidas las de Playseat. Lo mismo ocurre con los títulos, con compatibilidad en todos los juegos de simulación de carreras.

Relación calidad-precio

Con un precio de 229,99 euros en el sitio web de Thrustmaster, el T-LCM se puede encontrar fácilmente por 200 euros en Amazon y otros minoristas en línea. Es un producto excelente por este precio, con una excelente relación calidad-precio. Es cierto que no está al mismo nivel que un ClubSport V3, pero sigue siendo una excelente alternativa al gigante alemán del sim-racing.

Mi veredicto

Thrustmaster me sorprendió con sus primeros pedales Load Cell por muy poco dinero. Bueno, el uso de plástico efectivamente parece barato, y da pavor usar el pedal en todo su potencial. T-LCM, pero Me ha sorprendido que este juego de bielas sea robusto y esté bien diseñado.

Sinceramente, por 200 euros, creo que es una excelente opción, sobre todo para los sim-racers que se inician en la disciplina o los que quieren mejorar sin dilapidar sus ahorros. Por supuesto, no está al mismo nivel que un ClubSport V3, pero no hay que olvidar que la joya de Fanatec cuesta el doble. Si dispongo de un presupuesto limitado para un Célula de carga, el la elección se hace rápidamente: Thrustmaster ¡T-LCM! Pero si no es el caso, y quiere invertir en una pepita, le insto a que eche un vistazo a mi opinión sobre el Fanatec Clubsport v3.

Artículos similares